摘要: 丝绸之路申报世界文化遗产，汉函谷关是东方起点洛阳西行第一站。西汉楼船将军杨仆徙函谷关于新安，史籍所载甚详，关成后历两千余载，迭经兵燹灾患，屡毁屡修，迨至清末，函谷关三百年未得修缮，几将没于荒烟之中。今之所见函谷关，乃张钫1923年举资筹工重修之遗存。　　杨仆，西汉名将，今新安铁门镇南湾村人，因其平定南越(又称南粤，其国都位于广东番禺，历时近百年)有功，官拜楼船将军，封将梁侯。西汉初年，杨仆因战功显赫，且 ...

丝绸之路申报世界文化遗产，汉函谷关是东方起点洛阳西行第一站。西汉楼船将军杨仆徙函谷关于新安，史籍所载甚详，关成后历两千余载，迭经兵燹灾患，屡毁屡修，迨至清末，函谷关三百年未得修缮，几将没于荒烟之中。今之所见函谷关，乃张钫1923年举资筹工重修之遗存。

　　杨仆，西汉名将，今新安铁门镇南湾村人，因其平定南越(又称南粤，其国都位于广东番禺，历时近百年)有功，官拜楼船将军，封将梁侯。西汉初年，杨仆因战功显赫，且熟悉关东物情，被汉武帝派遣监督关东。其时都城在长安，习惯称函谷关或潼关以西为关内，以东为关外，杨仆耻为关外民，遂有东移函谷关之举。

　　据《汉书·武帝纪》记载：西汉“元鼎三年(公元前114年)冬，徙函谷关于新安”。东汉学者应劭注曰：“时楼船将军杨仆数有大功，耻为关外民，上书乞徙东关，以家产给用度。武帝意亦好广阔，于是徙新安，去弘农(今灵宝)三百里。”

　　张钫重修汉函谷关之经过，惜无完整资料可见。所幸在关下住户家发现石碑一通，乃《重修新安县函谷关记》，因磨泐严重，致碑文缺失甚多，不能连读。窥诸文字大意，可知1921年新安县县长葛邦炳驱车函谷关下，见“基壁凌蚀，栋桷摧崩”，感叹函谷关自清顺治年间重修之后，三百余年未能再予修葺，长此以往，恐将“淹没于荒烟……”于是“商之邑绅张略威将军(北洋政府曾授张钫为略威将军)”“张伯英为重修计……略威(张钫)慨然，鸠工庀材，兴废举坠”。重修工程始于1922年，“越十八月蒇事(完工)”。碑文为葛邦炳所记，洛阳书家李鼎岑(振九)书。葛邦炳在碑文中感慨“略威(张钫)及邑人……之保存古迹，好行其德”云云。

　　1923年重修之函谷关，关楼三层，高达80余尺，南北横跨30余米，东西进深20余米。底层为拱形关洞，可利交通之便，关洞上为阁楼，阁楼上为四面楼台。函关初成时关楼巍然，洞台焕新，飞檐悬铃，雕梁画栋。1923年适逢康有为游陕过洛，张钫迎至故居蛰庐，康以巨擘大字题写”汉函谷关“关额，署为”孔子两千四百七十四年癸亥秋南海康有为书“。额下关洞两侧嵌隶书对联一副：“圣迹漫寻周柱史，雄关重睹汉楼船”，联为山左由升堂(清末山东著名书画家，字仲贤，号阜垣)撰并书。关洞东门有联一副：“功始将梁今附骥，我为尹喜谁骑牛”。阁楼东门楹联为：“四面青山三面水，一层紫气万层烟”，北门楹联为：“巍乎直同百二险，焕然重筑一丸泥”，南门楹联为：“紫气犹存贤令尹，青牛重度古汉关”，西门联为张钫所书：“佑彼周室，弘我汉京”。于右任曾为汉函谷关撰书楹联一副：“送千年客去，移一个关来”，此联不知镶嵌于函谷关何处，据葛邦炳在碑文中所记：“康南海额书、于右任联语先后嵌壁……用意深远”，可知此联原有石刻，今已遗失无存，惜哉！

　　汉函谷关东移时气势壮阔，据《水经注》记载：“自南山横洛水北属黄河，皆关塞也。”即南达宜阳，北抵黄河，关塞相连，既是帝都洛阳西大门，也是军事交通要地，被誉为“中原锁匙”，函谷关有无名氏所书“中州屏翰”石刻一方，当为古关旧物。关址不远有窑厂遗址，出土瓦件甚多，当为汉代修建函谷关之陶场。

　　汉函谷关北侧为明代著名理学家孟化鲤(筑川上书院讲学，从游者数百人)家族墓地，清末修建陇海铁路时墓地被毁，出土墓志数方，散存民间田舍，笔者早年商得孟氏后人同意，墓志得以捐藏千唐志斋博物馆。一为孟化鲤堂弟孟化鲸为其父孟夏(其母郭氏)合葬所撰墓志铭，另一为吕维祺所撰孟化鲸墓志铭，墓志所载孟氏世系爵里、配偶子嗣及生平活动(志文均记述葬于函谷关北阜祖茔)等，对于研究孟氏家族及阳明心学在河洛流布极为重要。

　　张钫、葛邦炳主事之重修，为函谷关最近一次修葺，其规模虽莫能与古汉关媲雄，亦是规模宏伟，颇为壮观。之后兵连祸结，风雨侵蚀，新中国成立初已破旧不堪，20世纪50年代末，阁楼被拆除，今关洞犹存，洞基所用之汉代旧石，所刻注尺寸历历可见。汉函谷关申遗成功后，其勘探保护工作正在有序进行，期待函谷雄关再现新猷。

　　张钫先生当年因父丧守制在家，襄助地方事情甚多，续修新安县志为其一，捐资领修函谷关为其二。后来我辈，岂能忘哉！（赵跟喜）