摘要: 我与丝绸之路的故事从2015-16年期间的骑行开始，当时从古丝绸之路的最西端意大利威尼斯作为起点，以人力骑行作为交通方式，沿着古人们开拓的丝绸之路回到位于遥远东方的中国。都说读万卷书不如行万里路，行万里路不如阅人无数。不论是万卷书，还是万里路，或者是阅人无数，在我的丝路骑行当中都一一实现了。通过这次穿越欧亚大陆的旅行，我走过了千百年来 ...

点击上方“超人的旅途分享”和我一起重走丝绸之路！我与丝绸之路的故事从2015-16年期间的骑行开始，当时从古丝绸之路的最西端意大利威尼斯作为起点，以人力骑行作为交通方式，沿着古人们开拓的丝绸之路回到位于遥远东方的中国。
都说读万卷书不如行万里路，行万里路不如阅人无数。不论是万卷书，还是万里路，或者是阅人无数，在我的丝路骑行当中都一一实现了。通过这次穿越欧亚大陆的旅行，我走过了千百年来人类经济文化交流之路，感受到厚重的丝路历史积淀，刷新了自己的世界观。
丝路骑行是一次知行合一的文化之旅，脚踏实地的去了解地理是如何塑造不同文明，去探索古代文明遗留的艺术瑰宝，去深入民众之中调研当代丝路，去穿越不同文明与民族感受它们之间的相互影响和交融，只有这样亲身亲历的旅行才能真正感受到古人行走丝路的艰辛，才能认识到我们是如何一步步走到今天的，才能预测未来我们将何去何从。

为什么丝绸之路对我们如此重要？因为一部丝绸之路史就是一部世界史，它一路引领着人类从史前时代走到今天。
丝绸之路的故事要从新月沃地的一株毫不起眼的小麦说起，在一万年前，人类解开了大自然的秘密，开始驯化以小麦为代表的动植物，农业革命为人类的生活带来了翻天覆地的改变。农业的诞生使得原本以狩猎采集为生的人们从不断地迁徙寻找猎物，转变为开始生产粮食并且过上定居的生活。从日出到日落，人类忙着播种、浇水、除草、牧羊，以获得更多的谷物和肉类，大量的工具和技术不断被发明出来推动粮食的生产，充沛的粮食生产促使人口密度的不断增长，从而出现社会化分工，人类文明从此迈入新时代。

改变人类命运的小麦

如果以四大文明古国为例，古巴比伦发源于两河流域，古埃及发源于尼罗河流域，古印度发源于印度河流域，中国发源于黄河流域，它们无一例外都是发源于大河的文明。这是因为大河流域灌溉水源充足，地势平坦，土地相对肥沃，气候温和，独特的农耕环境为人类的生存创造了良好的条件，所以大河流域的农业极大的促进了人类文明的发展和进步。
小麦和山羊大约在公元前9000年被驯化，豌豆和小扁豆大约在公元前8000年被驯化，橄榄树在公元前5000年，马在公元前4000年，葡萄在公元前3500年。直到今天，这一时间段驯化的动植物仍然为人类提供者超过90%的食物热量来源，如何利用好驯化的动植物对于人类文明的发展无疑是至关重要的。

四大文明古国

如果打开世界地图，上面最大的几个大陆板块分别是欧亚大陆、美洲大陆和非洲大陆。非洲大陆是现代人类祖先智人的发源地，可是至今依然是最贫穷落后的一片土地；美洲大陆在大航海时代之前是与世隔绝的，原住民在和殖民者之间的抗争中几乎被灭绝；而欧亚大陆一直都是人类文明的领航者，四大文明古国全部发祥于此便是最好的依据。（古埃及所处的地中海沿岸的北非属于欧洲文化圈）
三块大陆最大的区别就在于大陆轴线的走向，美洲大陆和非洲大陆是南北走向，而欧亚大陆是东西走向。为何地理会对人类文明的发展产生决定性的作用呢？因为轴线的走向影响了农作物和牲口的传播速度，同时也影响了语言文字乃至科学技术的传播速度。
位于同一纬度的东西两地，白天的时长和季节的变化完全相同，它们也具有类似的温度和气候。所以，一旦有一个优良品质的动植物被驯化，在东西走向的大陆马上可以被迅速推广，而在南北走向的大陆则会遭遇到水土不服的巨大障碍，所以欧亚大陆在农业的发展上具备了得天独厚的先天优势，直接把另外两块大陆甩出了好几条街。

大陆轴线走向图

如果要以我亲身调研的年代较新的农作物——咖啡为例，正如在前面的文章《丝绸之路上的咖啡故事》中所提及，咖啡发源于东非埃塞尔比亚，但是一直没能得到广泛传播。直到大航海时代来临，由于航海技术的进步和商业利益的驱使，咖啡迅速成为一款世界性的农作物，足迹遍布新世界的美洲，以及东南亚和南亚的各个殖民地。虽然人类可以通过技术手段加速农作物的传播，却始终无法改变它的种植环境——咖啡只能种植于南北回归线之间的热带，这更进一步验证了纬度在于农业生产上的重要性。

世界咖啡带

农业生产又跟丝绸之路又有何关系呢？再拿出年代最为久远的陆上丝绸之路路线图，你会惊奇的发现丝绸之路刚好把几乎处于同一纬度的四大文明古国给贯通连接上了。丝绸之路顾名思义就是以商贸为利益驱使的连接欧亚大陆各大文明的经济文化交流的纽带，代表沿线各个国家已经具备了常态化的贸易路线。
其实丝绸之路早在一万年前就已经存在，它随着粮食生产扩散的浪潮，把驯化的动植物从新月沃地向东西两个方向传播，一直来到古埃及、古印度和中国。无论在何处驯化出具备生产优势的农作物，它们就会迅速沿着欧亚大陆之间的丝绸之路得到传播和普及。公元前6000年，自从新月沃地的作物引入埃及后，促使埃及文明引人注目的兴起。当年建造金字塔的埃及法老吃的是来自新月沃地的作物，而非埃及原生的作物。同时，原产于埃及的西瓜也经由丝绸之路传遍了整个欧亚大陆。

都说民以食为天，丝绸之路是如何为中国人的餐桌带来改变的呢？因为中国和其他三个文明古国之间距离较远，而且有着天然的地理屏障，虽然新月沃地的小麦也于公元前2000多年前传入中国，但是中国相对来说还是自成一体。中国与丝绸之路沿线国家的大规模商贸活动起始于公元前202年的东汉，当时中国人餐桌上的谷物主要是稻、黍、粟、麦、豆，肉类则是马、牛、羊、鸡、狗、猪，可谓枯燥至极。

作为一名资深吃货的张骞从西域带回了大量农作物：葡萄、石榴、黄瓜、蒜、旱芹、香菜、核桃、蚕豆、芝麻、豌豆、胡椒、大葱和洋葱。西域诸国的饮食文化，胡羌民族的烹饪方式给传统的中原饮食习惯注入的新鲜血液，尤其是香料在食物制作过程中的运用风靡西汉朝野。从此开始，外来的农作物持续不断被引进到中国，我们的一日三餐变成地理大杂烩，餐桌上逐渐变得丰富多彩。试想一下，如果饭桌上没有了西红柿炒蛋，酸辣土豆丝，洋葱炒牛肉，手撕包菜，姜母鸭，鱼香肉丝，麻婆豆腐，胡椒猪肚汤……人生还有什么乐趣？

张骞通西域

粮食生产带来的定居生活使财产积累成为可能，从事粮食生产的农民可以养活不从事粮食生产的专门人员，使得人类社会第一次出现专业化分工和社会阶层。满足了最基本的“吃”，人们在丰衣足食的条件下，才有多余的时间去思考人生，创造发明、休闲娱乐和探索万物，百花齐放的各国文化同样也在丝绸之路上相互交融碰撞。
伴随着粮食生产，轮子和文字也间接迅速的在丝绸之路上传播开来：最早的轮子是用来运输农产品的牛车上的一部分，早期的文字主要是用来进行存货清单的开列和保存。一旦有一个新的动植物被驯化，或者有新的科学技术的发明，都可以通过行走于丝绸之路上的商人为介质，通过经济行为驱使，将文化传播到沿线各国。

　　文字是记录思想、交流思想或承载语言的图像或符号。文字突破口语受到时间和空间的限制，是人类可以在书面语的基础上完整地传承人类的智慧和精神财富，使人类能够完善教育体系，提高自己的智慧，发展科学技术，进入文明社会。

　　然而，开发一个完善的文字系统是相当复杂而漫长的工程，于是丝路沿线各国之间在文字的使用上更多的是采取直接引进或者改良先进文明地区文字的方式，并从加速了文明的发展。例如：拉丁字母通过罗马帝国的征服成为西方世界的通用文字，如今使用最广泛的英语、法语、西班牙语都是它的变型；中国的汉字在古代是日本、朝鲜、越南等周边国家的官方文字，朝鲜和韩国一直到1948年才废除汉字，越南到1917年废除汉字，而日本至今仍在使用。

楔形文字


文字的传播和运用使人类由“野蛮时代”迈步进入“文明时代”，是人类传播史上的一大创举，从时间的久远和空间的广阔上实现了对语言传播的真正超越。人们从此可以在丝绸之路上共享发展成果，将欧亚大陆形成一个联系紧密的命运共同体。
以我们中国引以为傲的四大发明为例：造纸术的发明，为人类提供了经济、便利的书写材料，掀起了一场人类文字载体的革命；印刷术的出现，加快了文化的传播，促进了人类科学和艺术的巨大进步；指南针应用于航海，使人类认识了世界，认识了地球，促进了各国之间的交往；火药武器的使用，改变了作战方式，战争使世界格局一次又一次发生重大变化。
这样一来，丝绸之路上的各个文明之间通过这样互通有无的共享驯化和研发的成果，相互促进，带动了农业生产和科学技术的飞速发展， 丝绸之路从此进入黄金时代，使得欧亚大陆脱颖而出，成为地球上拥有最先进文明的一块大陆。

四大发明

海上丝绸之路的雏形形成于秦汉，随着航海技术的逐步发展，直到唐宋时期才兴起，是最古老的海上航线。

　　海上丝绸之路与陆上丝绸之路的主要不同之处在于在其交通方式上，用帆船取代了驼队，辽阔的海洋使得商路的路线不再受到大陆板块的局限。虽然还是受到季风和洋流的影响，但是在兴起之初，海上丝绸之路所到之处已经不再局限于欧亚大陆，逐步拓展到东南亚诸岛国和东非海岸。随着大航海时代的地理大发现，海上丝绸之路逐渐遍布全球，从欧亚大陆商路成为全球化商路。

再看看交通工具的比较，如果看载重量，以泉州港发掘的宋代古沉船作为参考物，的话，一艘普通的福船的载重量大约在400吨左右，一峰骆驼的载重量大约为150公斤，两者相差26000多倍，相当于是航空母舰和小舢板的差距。不同于以丝绸为代表的体积小重量轻的陆上丝绸之路商品，得益于海量的货舱，海上丝绸之路的代表性商品是体积大重量重的陶瓷。

　　如果看速度，据资料记载，郑和宝船日行大概100海里，即185公里，而一峰双峰驼一天大概可以行走50公里，帆船是骆驼速度的将近4倍，极大地缩短了贸易周期，促使海丝沿线国家的往来更加频繁密切。

综上所述，海上丝绸之路在交通工具上是一个巨大的变革，它使得贸易在规模上跨越了好几个数量级，也使得交通时间极大地缩短了，拉近了丝绸之路沿线国家在空间和时间上的距离，丰富了贸易商品的多样性，使得国际贸易变得无限可能。

海上丝绸之路路线图

同时，海上丝绸之路还使人口的大规模远距离迁徙成为可能，带动了全球民族大融合，促进了多元文化的发展。在唐朝，首都长安人口大约80万，其中有3万外国人。同时期的君士坦丁堡只有30万人就被誉为欧洲的中心了，罗马更是只有5万人，而广州的外国商人就有20万人，甚至连陆上丝绸之路起点长安都自叹不如。

　　在宋元时期，海上丝绸之路起点泉州发展成为与埃及亚历山大港齐名的东方第一大港。极盛时期的刺桐港与世界上100多个国家做生意，到了公元1162年，市舶税利高达100万缗，占元朝全国巨额税收的20%。

公元1271年，意大利商人雅各来到刺桐（今泉州），在他的描述中见到的外国人有：法兰克人、萨拉森人、印度人、亚美尼亚人、犹太人、英国人、黑人。他们来自阿拉贡、威尼斯、热那亚、安科拉、比萨、巴拉士、亚历山大里亚、佛兰芒的布鲁格等地。在刺桐的外国人有自己的客栈和仓库。仓库装着大铁门，以保他们货物的安全。他们分区居住，宗教信仰自由，风俗习惯得到尊重，有自己的教堂、学校和墓地。基督教徒经常与当地佛教徒联姻。当时的泉州可以用“涨海声中万国商”和“市井十洲人”来形容，在城南一带有专门的蕃坊，是一个超级繁荣的国际大都会。
意大利旅行家马可波罗于公元1291年来到泉州，在他的游记中是这样描述的：“船舶往来如织，装载着各种商品，刺桐是世界最大的港口之一，大批商人云集于此，货物堆积如山，买卖的盛况令人难以想象。”
2003年，联合国教科文组织把世界第一个“世界多元文化展示中心”落户泉州。这是因为早在宋元时期，泉州就是“地球村”的一个缩影，来自世界上一百多个国家的人们在这里经商、定居、通婚，道教、佛教、伊斯兰教、景教、天主教、印度教、基督教、摩尼教、日本教和拜物教、犹太教等诸多宗教在古城里和谐共处，留下大量珍贵的宗教遗迹。丝绸之路促进了世界性的文化碰撞与融合，创造出海纳百川的丝路文化。
海上丝绸之路形成为了以欧亚大陆为基础，逐步覆盖全球的贸易路线，是人类全球化进程的重要推手。

《刺桐繁盛图》

始于十五世纪的大航海时代在人类历史上第一次把整个世界连结到了一起，不同文化背景的国家第一次认识和接触，它带来的不仅有传统商贸活动的机遇，同时带来了更多的矛盾和冲突。

在大航海时代之前，每个国家受限于交通和地理的条件，其主要竞争对手只是周边邻国，对于遥远的大洋彼岸的竞争对手是完全没有概念的。而在全球化之后，来自远方的威胁跨越了时间和空间的距离，第一次如此接近。

大航海时代

南北走向的美洲大陆和非洲大陆自身缺乏可共享的农业和技术，也没有像东西走向欧亚大陆一样长期持续不断的竞争和交流。正如达尔文进化论的核心“物竞天择”，在面临西方国家的船舰利炮时，一个个被打开了国门，沦为殖民地。

按照维基百科的解释：殖民主义是指一个国力强盛的国家，通过武力征服、侵占、收购、扩张等方式取得另一地区的控制权作为殖民地。殖民主义国家会强加自身的社会文化、宗教和语言于被征服的民族身上。开拓殖民者会自以为在精神和价值上比被殖民者优越。

西方的殖民体系从一方面简单粗暴的对殖民地经济社会进行改造，促进了生产力的迅速发展，有利于世界经济的发展，全球化使世界贸易总额的提高。从另一方面，它是和宰割、奴役和统治紧密联系在一起的，世界民族分成了统治民族和被压迫民族，这是一种很不公正，很不平常的现象。

我的路线是沿着欧亚大陆海岸线骑行的，在一路上经过许多曾经被殖民过的地方：印度的果阿教堂、斯里兰卡的加勒古堡、印尼的雅加达老城、马来西亚的马六甲红屋广场、越南的红教堂等等，都是殖民时期遗留的建筑，它们历经岁月沧桑，屹立在那里向人们诉说着那段血泪殖民史。随着世界历史的发展和进步，殖民地与帝国主义之间的矛盾加深，最终导致西方殖民体系崩溃，亚非拉民族纷纷解放独立。

西方殖民地图

在丝绸之路的东端，中国采取的是截然不同的外交手段——中华朝贡体系。朝贡体系伴随着丝绸之路从公元前3世纪开始，直到19世纪末期，存在于东亚、东南亚和中亚地区的，以中国中原帝国为主要核心的等级制网状政治秩序体系，是一种维持国际体系稳定的方法。藩属国表示对宗主国的尊重，服从领导，宗主国为藩属国提供物质和安全上的保护。
朝贡体系的“意识形态结构”由三个层面构成 ,包括“儒家思想 、天下观、华夷秩序”。而其功能包括“提供政治合法性 、保持体系内经济繁荣、维护地区稳定” 。通过中华朝贡体系，中国文化逐渐被传播到了中国的邻近和周边国家，如朝鲜 、琉球、日本、越南 ,并深深地影响了这些国家的政治体系 、社会结构、世界观念 ,伴随着这一进程，东亚地区最终形成了儒家文化圈。
我在东南亚的骑行中，一路上做了很多相关调研：马来西亚的马六甲有明朝郑和船队的军事基地，向当地提供军事保护；泰国从吞武里大帝之后的国王都姓郑，表明了对中国的俯首称臣；柬埔寨巴戎寺的壁画上中国人和高棉人一同并肩作战的画面，是宗主国对藩属国进行军事保护的历史证据 ；仿北京故宫建造的顺化皇城表明了越南对于中华文化的崇拜和认同。需要值得注意的一点是，所有的这一切不是中国强加的，而是藩属国们对于宗主国的自发行为。

中华朝贡体系

中华朝贡体系在明朝郑和下西洋的时候达到顶峰，藩属国数量达到一百多个。郑和的船队在十五世纪的世界上可谓是无敌舰队，没有任何一个国家有能力抵抗，但是郑和秉承了中国历代以来“怀柔远人”的和平外交政策，对周边国家采取不侵占的原则，维护了东南亚各国之间的和平。同时，在朝贡贸易中“厚往薄来”，极其优惠的输出中国的先进商品和技术，促进了南洋地区经济文化的繁荣。

　　中国的朝贡体系并不是像西方一样的传教式，它是通过自己的卓越成就而令四海归心，培育的是他国对中国的尊敬，而不是获取经济利益或以武力征服。藩属国在名义上拥有主权，中国却很少干预其内政，并无偿为其提供保护。中国和藩属国的关系就像老师和学生一样，在经济上中国更是赔本赚吆喝，大家都喜欢依附于中国这样的大靠山，所以在历史上才会出现数量如此之多的藩属国。

郑和下西洋路线图

再来看看对外输出移民方面，西方采用的是殖民的方式，对原住民进行奴役和统治；中国采取的是融合的方式，通过与原住民通婚，将中华传统和本土文化和谐共存，共同发展，形成命运共同体。
西方殖民者的对原住民的不公平待遇是不得民心的，在殖民地获得独立之后，往往是灰溜溜的回到祖籍国。而中国在早于西方大航海时代的明朝就已经在东南亚有了大规模的移民，这其中最著名的当属马来西亚的峇峇娘惹族群，他们历经600多年依旧生活在那里，保持着文化融合的生活方式，成为中马友谊的一段佳话。

峇峇娘惹

再把时间回到今天，西方殖民体系因为矛盾激化而崩溃了，中华朝贡体系因为不堪重负而断绝了，说明它们都已经不符合时代的潮流，不能解决丝绸之路上日新月异的经济文化活动的冲突了。

如今的丝绸之路已经不是古代的狭义的欧亚大陆之间的商路，而是遍布全球的贸易路线。跨国商品与服务贸易及资本流动规模和形式的增加，以及技术的广泛迅速传播使世界各国经济的相互依赖性增强，从而形成经济全球化。世界格局从“一超多强”逐渐过渡到“发展中国家的群体性崛起”，形成以美国为首的发达国家和与中国为首的发展中国家的博弈。

　　2013年，中国国家领导人提出了“一带一路”倡议，旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

2017年，美国国家领导人提出了“美国优先”，为了国内的繁荣而抛弃了自己过去70年的外交政策及其同世界的契约，不顾及世界经济全球化的趋势，走贸易保护主义的路线，发动对整个世界的贸易大战。

美国提出“美国优先”，想的是如何“让自己更美好”，而中国提出的“一带一路”倡议是“让世界更美好”。显而易见，“一带一路”倡议是迄今21世纪最有格局的全球治理方案。

一带一路经济走廊

丝绸之路的未来将何去何从？是走向“美国优先”的单极化？还是走向“一带一路”的多元化？历史是最好的老师，它忠实记录下每一个国家走过的足迹，也给每一个国家未来的发展提供启示。

　　唐朝的世界第一大都市长安是陆上丝绸之路的起点，外国的商人、使者、留学生不下三万。而在长安的外交部门登记造册，也就是说由政府负担全部的生活费用的胡人达到了四千人之多，其中有人在长安住了四十年之久。这些突厥人、回纥人、吐火罗人、大食人、波斯人、天竺人长期往来居住长安，他们也就带来了各自的信仰和宗教。

　　宋元时期的东方第一大港泉州是海上丝绸之路的起点，对外贸易空前繁荣，和全球100多个国家和地区发展贸易，可谓“往来互市，各从所欲”。当时的盛况可以用“市井十洲人”来形容，到泉州来经商、传教、创业、致仕及至长期定居的外国人，数以万计。诺大的泉州城成为国际化大都市，到处可以看到外国人盖的宅第、开的店铺、建的教堂、庙宇。

　　从长安和泉州的辉煌历史可以得出，丝绸之路不是关于中国的故事，是关于欧亚大陆很多国家的共同故事。它代表和平、友谊、交往、繁荣，转化为当代的内涵是“和平、发展、合作、共赢”。以今天的视角来看，丝绸之路是沿线各国共享的一个文化遗产，它不是具有固定线路的空间现象，而是一个文化符号，就是我们说的“丝路精神”，即包容性的全球化。

　　

　　

　　如果一个国家将自己孤立于世界，将会有什么样的结果？我们的老祖宗也给出了清晰的答案：

明朝的时候，中国的经济实力是世界第一，远洋船舶吨位已占世界总量的18%；明朝的人口总量在当时是世界第一，按保守估计有一亿左右，占世界人口的三分之一；明朝的国土面积在当时是世界第一，面积达一千万平方公里；明朝时期的科技实力在当时是世界第一，为世界科技在造船、天文、医学、数学和化学及农学等方面有了莫大的贡献；明朝时期的海军实力在当时是世界第一，并且300年未曾败过。

　　明朝的国力在当时的世界比起现在的美国是有过之而无不及，但是因为闭关锁国政策，严格限制对外经济、文化、科学等方面的交流，也因此中国的整体国力及发展比西方国家落后，直到最后被西方列强的坚船利炮打开国门。从根本上说，单极化是一种消极防御的政策，是违背历史发展潮流的政策。

明朝版图

　　人类从古丝绸之路走到今天的全球一体化，已经融入到每个人的生活当中，成为不可逆的浪潮。

　　经常有人问我：“你的自行车是什么牌子的？”

　　我只好说：“是联合国牌的！”

　　因为如果光从品牌的归属地来说，车架和驮包是中国台湾的，变速系统是日本的，前叉、花鼓和车把是美国的，辐条是瑞士的，轮胎和把套是德国的，坐垫是英国的，而这其中的很大一部分零件都是在中国代工生产的，我骑行着走过丝绸之路的自行车就是经济全球化的产物。

联合国牌的自行车

　　哪怕生活在中国这样的制造业大国，我们每天的生活却经常是穿着意大利的时装，开着日本的汽车，吃着美国的麦当劳，用着中国的手机，跟外国朋友们用英语视频聊天……

　　从中国到意大利的空中直线距离大约是11000多公里，在古代，沿着丝绸之路走到罗马需要约15个月的时间；在现在，从意大利骑自行车到中国仅需8个多月时间，开车仅需18天，坐飞机仅需12小时，而如果通过视频通话则是实时的。交通和信息技术的进步拉近了时间和空间的距离，生活在地球上不同角落的人们从来没有像今天这样如此接近彼此，联系如此紧密，全球人类形成了命运共同体。

　　

　　在新时代下，人类站在了全球化的十字路口，中国的“一带一路”倡议的发展哲学是“和而不同”，强调的不是要改造对方，而是承认差异，要在个体文化自信的基础上实现集体的文明互鉴。它既包含中国古代哲学的智慧，又充满对世界前途的思考。正如2019年中国国家领导人在访问希腊时所说的“让古老文明的智慧照鉴未来”，古代丝绸之路千百年来的历史经验，蕴涵着丰富而宝贵的思想文化遗产，为我们提出“一带一路”倡议提供了不竭动力。让我们一道用古老智慧照鉴人类文明未来之路，共同构建人类命运共同体。

　　

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