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穿越秦岭古道
摘要: 穿越秦岭古道文物陕西2025年04月09日 10:20陕西文物人间最美四月天，陕西省交通运输厅开启了交通文化遗产宣传活动，围绕陕西境内的古道、古桥、古驿、关隘，以及近现代公路的传承、航运船帮会馆等一系列交通遗产开展主题宣传，讲述这片古老土地上深厚的交通文化，特推出穿越秦岭的古道故事，以飨读者。秦岭、巴山向来是中国交通的南北大碍。长安作为古代政 ...
穿越秦岭古道文物陕西 2025年04月09日 10:20 陕西文物
人间最美四月天，陕西省交通运输厅开启了交通文化遗产宣传活动，围绕陕西境内的古道、古桥、古驿、关隘，以及近现代公路的传承、航运船帮会馆等一系列交通遗产开展主题宣传，讲述这片古老土地上深厚的交通文化，特推出穿越秦岭的古道故事，以飨读者。
秦岭、巴山向来是中国交通的南北大碍。长安作为古代政治经济的一个中心，也是交通的大枢纽，从巴蜀、楚地进入长安的道路虽艰难却非常重要，政治、军事的进退，经济发展、人口流动都要通过这些古道。古人克服重重困难，修建了秦巴大山中的路网，今天的修路人继承了道路的遗产，许多国省干线道路或地方乡村道路都是原有古道的升级版本，它们共同写就了交通史上的传奇。这些道路已成为历史的坐标，标记着王朝的变迁与人世的沉浮，岁月历久，韵味深厚，道路早已沉淀为文化。
翻越秦岭通往巴蜀的道路主干线，由“北四南三”七条蜀道组成，翻越秦岭由东到西依次是子午道、傥骆道、褒斜道、陈仓道（故道），再翻巴山，南面又接上荔枝道、米仓道、金牛道三条主干线。翻越秦岭进入楚地江汉平原，则是从蓝田走武关道（商於道）。另有山岭中的间道互为连通，大的线路有连云栈道连接着陈仓道与褒斜道；子午道越过秦岭梁又分出过石泉去安康与过宁陕去汉中的两条支线；小的线路则有磻溪小谷道这种山谷间道。翻越秦岭的道路自古就是一张错综复杂的山区路网，在这些古道路网的基础上孕育出今天的交通主干线和乡村道路。如今，陕西省建成了翻越秦岭的三条铁路、一条高铁、五条高速公路，这些现代化的道路都或多或少地利用了前人探索开拓的交通通道。
在我们对这些古道的探索中，更多的发现浮现眼前。古人对道路选线的考量不仅在地理上用功，也在文化思想上用心。以汉长安城为中心的子午道与秦直道共同构成一条南北中轴线，长安以北的子午岭、秦岭南麓的直水（池河），以及西乡的子午镇……沿用至今的地名是解读古人交通规划思想的一连串密码。褒斜道、陈仓道、武关道在漫长的使用中已然形成诗词文章与书法的长廊。傥骆道闪退出历史舞台，湮没在深山丛林中，种种谜团已成传奇。
重走这些古道，有着非凡的意义，它既在我们的经验之中，又出乎我们的意料之外。走在这些古道上，我们获得了与前辈的某种神交，感受着他们感受过的美妙瞬间。
褒斜道
褒斜道，因沿渭水支流斜水与汉水支流褒水两条河谷而行，北入口在眉县斜谷，南出口在汉中褒谷，故得名褒斜道，全程500余里。褒斜道在中国历史上开凿早、规模大、沿用时间长，是南北军事攻伐和经济文化交流必经之道。
飞栈连云是坦途
古褒斜道从褒谷口出发，沿褒水河谷向北，在留坝姜窝子折向东北方向穿越秦岭，出斜水河谷，经眉县抵达长安。自商周至秦汉魏晋各代，这条路都是川陕之间的重要通道，但原有线路尤其是北段斜水河谷非常狭窄，水流湍急，夏秋时节经常受到洪水冲刷，要么栈道被损毁，要么栈道上的淤泥没过脚踝，往来行人苦不堪言。
褒斜古道所经斜水河谷
从唐初开始，人们就尝试将陈仓道北段和褒斜道南段线路连接使用。在唐文宗开成四年（公元839年），有了山南西道节度使归融新修“自散关抵褒城”道路的记载。这条路在宝鸡大散关至凤州之间取道河谷开阔、道路平缓的陈仓道，然后从凤州折向东南开辟新路，进入留坝至武休关，再与秦汉褒斜道连接，然后沿秦汉褒斜道南段抵达褒城。这样的连接虽然绕行了一段，但既避开了褒斜道的险峻、陈仓道的迂折，又利用了陈仓道的舒缓开阔和褒斜道的便捷。
绕行凤州的这条路被称为唐宋褒斜道，也就是连云道的前身。也许是因为道路盘旋于崇山峻岭，高可连云，被称为连云道，道路名称最早出现在元代编修的《析津成》的《天下站名》中，它也被称为“北栈”，对应去往成都的“南栈”金牛道。元、明、清各代都是长安与汉中之间，同时也是首都北京与四川成都间最重要的一条道路，作用远在其他道路之上。
元代之前，汉中向北翻越秦岭的褒斜道、陈仓道、子午道、傥骆道曾被作为官方驿路，而从元代开始，连云道的地位逐步凸显。元统一全国后，就把连云栈作为川陕驿道北段的唯一官驿。
而元代新开辟了凤翔至甘肃泾川的麻夫川驿路，与京都西去察合台后王封地的驿路连接起来，北起凤翔的连云道，作用随之提升，成为连接首都北京与四川成都之间最重要的一条官驿大道。明成祖永乐年间又修通了从乌思藏（今拉萨）至雅州（今雅安）的驿路，雅州与成都相连接，这样就可以沿金牛道、连云道经陕西去往北京。这条驿路的开辟改变了此前中原与西藏地区往来要走旧时的唐蕃古道，也就是以甘肃、青海为主要入藏通道的旧格局，改为由四川入藏。因为气候条件优于唐蕃古道，也没有唐蕃古道上蒙古部落的侵扰，这条路逐渐成为入藏首选，而出陕入川的连云栈也成为“川藏通衢”。
此时，连云栈道已不仅是联系川陕的重要通道，而且因线路走向还连接四川、云南、贵州、西藏等数省区，成为联络整个大西南的交通干道与转运中心。全长600多里的路上每40里到60里就有一处驿站，共有11个驿站，每个驿站根据规模大小，配备有不同数量的驿马、马夫，并有朝廷拨付的专项管理经费。川藏上层统治者定期进谏朝廷和纳贡行经此道，西北内陆地区与西南边疆地区的经济文化交流也日益发展。中原汉族商人和各少数民族商人经由此道，深入内地与西南民族地区更加普遍。物资的交流、宗教的传播、文化的融合在连云道上日渐繁忙与紧密。
秦汉时期的栈道距离河面不高，而木结构的牢固耐久性也比较差，易腐朽损坏，导致栈道屡毁屡建、工程量浩大。隋唐以后，人们掌握了开山筑路的本领之后，道路便向更高处发展，一些栈道改为碥道。元明清时，火药被广泛运用到碥道修筑中，更多的险峻路段的栈道被石碥道所代替。明洪武二十五年（1392年），朱元璋诏令普定侯陈桓补修连云栈道，在褒谷口为避开鸡头关的险峻，修筑了扁路翻越七盘岭。此后弘治、万历年间，都有大规模维修连云道的记录。
清康熙三年（1664年），陕西巡抚贾汉复由宝鸡经连云栈道赴汉中视察，捐金募工，修整险段、加固栏杆，破碎移除山脚挡路的巨石。尤其是青桥铺南有一处，原来上方是陡峭的山崖，下方是约三十丈的深渊，行人几乎是攀爬通行，稍不留神就可能葬入鱼腹，被人称为“阎王砭”，修整后险象全无，改名为“观音砭”。
道路更为平坦，维养制度也逐步确立。乾隆二十八年（1763年），“随倾随修”的维养制度确立。将拨款作为道路的维修基金，通过商业运营，每月把生出的利息汇入官账中。小的缺损由州县捐资修理，大的修补则动用拨息银，另外还有“岁修费”等专项经费。尤其是道光、咸丰年间，连云道几乎每隔5年大修一次，从宝鸡县始到宁羌州止，木栈道也逐步被石碥道所替代，道路通行能力和保障水平不断提升。
直至1935年，国民政府沿连云道修筑川陕公路，连云道的历史走向终结。
回望从唐初至民国的约1300年间，连云道作为川陕间的官方大道，在政治、军事、经济、文化等诸多方面发挥了重要作用，而川陕公路的线路走向基本上沿连云道规划建设，最长的改线只有凤县至留凤关间的一小段，连云道选线的科学性由此可见。川陕公路乃至新中国成立后的316国道对其线路走向的承袭，也使得千年古道的生命又有了新的延续……
古道驿站歌
穿越秦岭最壮观的道路，就是古蜀道。古蜀道最壮观的主干线是褒斜栈道，正如李白《蜀道难》所描写的“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连”，从古至今，不断地升级改扩建，至今已有二千多年的历史了。路上有很多古代驿站，是蜀道重要的中转站。
南来北往的商旅、诗人、官员、部队在那里歇脚休息住宿，留下脍炙人口的诗篇和故事。无论是诸葛亮六出祁山木牛流马的大军，还是诗仙李白都在驿站停留过。
明清时入川驿路仍走褒斜道，在宝鸡至褒城间设驿11站，计有陈仓驿、东河驿、草凉驿、梁山驿、松林驿、留坝驿、武关驿、马道驿、青桥驿、开山驿，全程630里。明清经济繁荣，驿站的作用也更加突出。
马道驿遗址
马道驿遗址至今还能找到，在汉中留坝县马道镇，姜眉公路边，宝汉高速公路也从旁边经过，群山巍峨，风景优美。在一座石碑上，我发现了马道驿的历史，周围还散落着一些古代石刻。一条小河流过，河上有座铁索桥，叫樊河桥。
清初张邦伸《云栈纪程》记载：“马道驿备驿马五十四匹、马夫二十七人、协济二人。”可见马道驿是官方经营，有编制，有设施设备，是栈道上不可或缺的补给站。
那时马道驿规模很大，已经发展成一座集镇。旅馆、马棚、茶馆、饭馆、酒楼、草料场一应俱全。这些废弃的建筑石雕，诉说着当年的故事。
很多朝廷大员、文化名人都在马道驿留下诗歌，比如明朝兵部尚书张佳胤的《马道驿丞歌》：“马道驿臣八十五，身寄西秦家东鲁。耳聋齿脱鬓如霜，出入逢迎状伛偻。路接青桥与武关，栈道崎岖无与伍……”从诗中，我知道他沿途还经过了青桥驿和武关驿。
清初诗坛盟主王士祯宿马道驿，历程收入其著作《秦蜀驿程记》及《后记》，沿途写诗很多。性灵派三大家之张问陶一生六经栈道，遍访名胜，留诗数百首，其中有《由马道至武关即目》。
马道驿最有名的古迹是萧何追韩信处，有古碑亭，一碑刻“寒溪夜涨”四字，嘉庆十年马道驿丞黄绶立。另一碑刻“汉相国萧何追韩信至此”，落款为大清乾隆八年。
古亭、古碑、古桥、古树，山上还有一座古庙，让人发思古之幽情。你想，古时司乘旅客一路劳顿至此，突然发现改变历史的古迹，自然流连忘返激发兴致，由此催生了探索发现的旅行产业。乾隆嘉庆年间，文化人特别喜欢访碑，碑学兴起。
留坝栈道边又修建了更为庞大的张良庙，历史遗迹很多。下一站就到了汉中府，还可以探访望江楼、拜将坛、武侯墓、石门摩崖等三国两汉名迹，通过实地考察，印证书本错漏，更加理解栈道的非凡意义。兴致更浓，诗兴大发，留下许多诗词楹联石刻。顺道吃点热面皮、菜豆腐、核桃馍等特色小吃，更加不虚此行。在那时，旅行经济就已兴起。
过了马道驿，出了石门栈道，就到了褒城县，褒城驿在唐朝的时候规模非常庞大，设施极为齐全，建筑雄伟，具备吃住游一条龙服务，号称天下第一驿，诗人元稹曾经七次经过在此住宿，留下很多诗篇。
褒斜栈道通往成都，是前往祖国西南的主干线。翻越秦岭，前往祖国东南的主干线，主要是蓝关道，经过现在的商洛地区。其间，也有不少驿站，比如著名的蓝桥驿，也留下了很多美丽的传说和故事，诸如蓝桥相会等。通往江南佳丽地，一路交通更为繁忙，韩愈写下“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前”的千古名句。
白居易的《蓝桥驿见元九诗》广为传唱：“蓝桥春雪君归日，秦岭秋风我去时。每到驿亭先下马，循墙绕柱觅君诗。”元九就是元稹，那时候的诗人不是在路上，就是在驿站。
驿站最有名的诗歌当属温庭筠的《商山早行》：“晨起动征铎，客行悲故乡。鸡声茅店月，人迹板桥霜。槲叶落山路，枳花明驿墙。因思杜陵梦，凫雁满回塘。”这座驿站位于秦岭以南的商州，诗人对驿旅生活和心情有细致精妙的描写，是驿站文学的精品。
但是诗歌终究是诗歌，和现实的距离有多远，我不知道。就像《商山早行》这首诗，直到今年的一天，我走西商高速，经过板桥收费站，我才知道板桥是一个地名，商州板桥镇。我突然想起那首诗，这就是《商山早行》的写作地点。这里当时有一座驿站，景色非常优美，诗人写下了这首诗，每一个字都不是白写的，每一个字都有出处，因此更加叹服古人，原来这神来之笔确有出处。我看见周围的山川村落、小桥流水依然还是那么的古朴，就像诗中描写的一样。
就这样，我有了新的爱好，寻找前人的足迹，寻找秦岭驿站，探寻古代文化。
武关道
蓝关道
武关道又名商山路，北接蓝关道，开辟于商末周初，以“武”字名关、名路，古代把起自长安，经蓝田、商州，河南内乡、邓州到湖北襄阳武汉的交通要道称作武关道，是连接关中地区与江汉地区的重要道路。
蓝关古道行
初冬的周末午时，多云、微风，驱车来到蓝田辋川，追寻诗佛王维的足迹，寻觅秦岭天然美景，顺路走了一次蓝关古道。
蓝关古道是古代翻越秦岭，进入商洛地区的通道，是秦统一六国之后开凿的一条通往荆楚之地的军事、商旅通道。古道起点在蓝田县城西南六公里的坡底村，今天大部分遗迹已经不存在了。古道全程路线是从峣山登七盘道，经乱石岔、蟒蛇湾、鸡头关、风门子、六郎关、下十二筝坡，到古蓝桥镇，再过蓝桥，经新店子、牧护关、进入商洛，出武关到达秦岭东南各地。
在历史上，蓝关古道具有重要的军事战略意义，是防卫来自东南威胁的最后一道关隘。秦代在这条路上修建了蓝关，秦始皇统一天下后五次出巡，有两次经过这里。此外，许多文人墨客或遭贬谪的官员从长安出发，经蓝关古道前往南方，一路上留下大量诗歌。现存与蓝关古道有关的唐诗有200余首，这条古道因而又被称为唐诗之路。
蓝关古道是一道绵延起伏20公里的山脊道路，蜿蜒盘旋上山，其海拔爬升大，从500多米的蓝田县城，数公里内就爬升至1200多米，而后沿着山脊行进。这一路全是陡坡急弯，属于小半径平面曲线与大纵坡竖曲线的不利线形组合设计。好在近年来脱贫攻坚交通发展，这几年县乡道路改造工程其路面已全部沥青硬化，只是路面宽度因地形限制只有4.5米，仅能双向单车道通行。再者就是交通运输部的农村公路安全生命防护工程提升，全路段都已经加装了波形梁钢板护栏，通行安全能力大幅提升，的确是一项值得赞颂的民生工程。
虽已立冬，但午时气温依然在18℃左右，迎着山风，空气清新，舒适惬意。古道沿途风景秀丽，既有气吞山河的磅礴险峻，也有变化万千的怡人风景。山体坚硬、怪石嶙峋，大自然有鬼斧神工之力。初冬时节层林尽染，红黄青绿色彩斑斓，落叶缤纷宛若世外桃源。
在古道上行进，移步换景，可以俯瞰蓝田县和白鹿原的景色，西望连绵秦岭，巍峨挺拔，不负盛名。古道旁有各种原生态的不知名的保护植物，还有林业部门栽植的人工林海，为古道增添了秀美怡情的意境。据说古道沿线还有大片的野生槐花树、杜鹃花，每到春花烂漫时节，古道清幽飘香，风光优美无与伦比。
蓝关古道是一条集历史、文化、自然景观于一体的古道，是探寻历史遗迹、感受文化韵味、欣赏自然风光的绝佳去处。闲暇时间，赏秦岭美景，品古道神韵，身心愉悦，值得一游。
武关与六百里商於道
秦之四塞，关中大地，老秦的位置处在四方关塞以内，故称关中。四关，东函谷（另有潼关一说）、西散关、南武关、北萧关（另有金锁关一说）。老秦的南关不在正南，在于出向东南的方位，如今的遗址是商洛市丹凤县武关镇武关河北岸，出东南方向，就是沪陕高速的走向，与商於古道线路基本一致。
武关遗址
沪陕高速沿线以蓝田、丹凤、商洛、竹林关、商南西等站点与武关道的关联最为密切。武关，原称少习关，因少习山得名，早时老秦君王为彰显文治武功，改名武关。武关东西南北四面皆为关防，依次为：富水关、牧护关、白阳关、竹林关、荆紫关、漫川关、铁锁关、鸡头关。武关与商於道，金戈烽烟，兵家必争，张仪以商於为诱使得齐楚分崩，再以武关之险绝而弱楚国；郦食其为沛公取武关后，汉军直捣咸阳；李自成在商山中精实兵马，两年后破竹披靡取京畿。得商於，扼武关者，可得天下。商山名利路，是这条古道的俗称。南方学子由此进入京师考取功名，南北贸易的行商熙攘往返将本图利。韩愈、白居易在这一路留下传世名篇。
韩愈被贬出京师，加之丧亲的打击，写下了这句“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前。”低谷的心境，展眼云山，多是愁绪，叹家何在，马亦不前。
号为乐天的白居易在宦海浮沉中也不能顿时解脱，被贬之作《蓝桥驿见元九诗》，君来、我去、下马、觅诗，离去时的风，满是秋风。才思卓绝的白乐天，身心脱落之际，再过商於道，写下《登商山最高顶》，全诗字句飘洒，行间超脱，精神放逸。
公元791年，商州刺史李西华将蓝田至内乡700余里商於道重新查勘、修补、疏通，古道焕发了新生命，这一路因而热闹起来，留下柴峪沟、龙驹寨、棣花驿等多处繁华鼎盛的历史印记。
与商於道并行的沪陕高速正是这样一条大动脉道路，它一定能让沿线地方持续兴旺，借苏东坡的话，遥想雄姿英发。
来源 | 陕西日报
人间最美四月天，陕西省交通运输厅开启了交通文化遗产宣传活动，围绕陕西境内的古道、古桥、古驿、关隘，以及近现代公路的传承、航运船帮会馆等一系列交通遗产开展主题宣传，讲述这片古老土地上深厚的交通文化，特推出穿越秦岭的古道故事，以飨读者。
秦岭、巴山向来是中国交通的南北大碍。长安作为古代政治经济的一个中心，也是交通的大枢纽，从巴蜀、楚地进入长安的道路虽艰难却非常重要，政治、军事的进退，经济发展、人口流动都要通过这些古道。古人克服重重困难，修建了秦巴大山中的路网，今天的修路人继承了道路的遗产，许多国省干线道路或地方乡村道路都是原有古道的升级版本，它们共同写就了交通史上的传奇。这些道路已成为历史的坐标，标记着王朝的变迁与人世的沉浮，岁月历久，韵味深厚，道路早已沉淀为文化。
翻越秦岭通往巴蜀的道路主干线，由“北四南三”七条蜀道组成，翻越秦岭由东到西依次是子午道、傥骆道、褒斜道、陈仓道（故道），再翻巴山，南面又接上荔枝道、米仓道、金牛道三条主干线。翻越秦岭进入楚地江汉平原，则是从蓝田走武关道（商於道）。另有山岭中的间道互为连通，大的线路有连云栈道连接着陈仓道与褒斜道；子午道越过秦岭梁又分出过石泉去安康与过宁陕去汉中的两条支线；小的线路则有磻溪小谷道这种山谷间道。翻越秦岭的道路自古就是一张错综复杂的山区路网，在这些古道路网的基础上孕育出今天的交通主干线和乡村道路。如今，陕西省建成了翻越秦岭的三条铁路、一条高铁、五条高速公路，这些现代化的道路都或多或少地利用了前人探索开拓的交通通道。
在我们对这些古道的探索中，更多的发现浮现眼前。古人对道路选线的考量不仅在地理上用功，也在文化思想上用心。以汉长安城为中心的子午道与秦直道共同构成一条南北中轴线，长安以北的子午岭、秦岭南麓的直水（池河），以及西乡的子午镇……沿用至今的地名是解读古人交通规划思想的一连串密码。褒斜道、陈仓道、武关道在漫长的使用中已然形成诗词文章与书法的长廊。傥骆道闪退出历史舞台，湮没在深山丛林中，种种谜团已成传奇。
重走这些古道，有着非凡的意义，它既在我们的经验之中，又出乎我们的意料之外。走在这些古道上，我们获得了与前辈的某种神交，感受着他们感受过的美妙瞬间。
褒斜道
褒斜道，因沿渭水支流斜水与汉水支流褒水两条河谷而行，北入口在眉县斜谷，南出口在汉中褒谷，故得名褒斜道，全程500余里。褒斜道在中国历史上开凿早、规模大、沿用时间长，是南北军事攻伐和经济文化交流必经之道。
飞栈连云是坦途
古褒斜道从褒谷口出发，沿褒水河谷向北，在留坝姜窝子折向东北方向穿越秦岭，出斜水河谷，经眉县抵达长安。自商周至秦汉魏晋各代，这条路都是川陕之间的重要通道，但原有线路尤其是北段斜水河谷非常狭窄，水流湍急，夏秋时节经常受到洪水冲刷，要么栈道被损毁，要么栈道上的淤泥没过脚踝，往来行人苦不堪言。
褒斜古道所经斜水河谷
从唐初开始，人们就尝试将陈仓道北段和褒斜道南段线路连接使用。在唐文宗开成四年（公元839年），有了山南西道节度使归融新修“自散关抵褒城”道路的记载。这条路在宝鸡大散关至凤州之间取道河谷开阔、道路平缓的陈仓道，然后从凤州折向东南开辟新路，进入留坝至武休关，再与秦汉褒斜道连接，然后沿秦汉褒斜道南段抵达褒城。这样的连接虽然绕行了一段，但既避开了褒斜道的险峻、陈仓道的迂折，又利用了陈仓道的舒缓开阔和褒斜道的便捷。
绕行凤州的这条路被称为唐宋褒斜道，也就是连云道的前身。也许是因为道路盘旋于崇山峻岭，高可连云，被称为连云道，道路名称最早出现在元代编修的《析津成》的《天下站名》中，它也被称为“北栈”，对应去往成都的“南栈”金牛道。元、明、清各代都是长安与汉中之间，同时也是首都北京与四川成都间最重要的一条道路，作用远在其他道路之上。
元代之前，汉中向北翻越秦岭的褒斜道、陈仓道、子午道、傥骆道曾被作为官方驿路，而从元代开始，连云道的地位逐步凸显。元统一全国后，就把连云栈作为川陕驿道北段的唯一官驿。
而元代新开辟了凤翔至甘肃泾川的麻夫川驿路，与京都西去察合台后王封地的驿路连接起来，北起凤翔的连云道，作用随之提升，成为连接首都北京与四川成都之间最重要的一条官驿大道。明成祖永乐年间又修通了从乌思藏（今拉萨）至雅州（今雅安）的驿路，雅州与成都相连接，这样就可以沿金牛道、连云道经陕西去往北京。这条驿路的开辟改变了此前中原与西藏地区往来要走旧时的唐蕃古道，也就是以甘肃、青海为主要入藏通道的旧格局，改为由四川入藏。因为气候条件优于唐蕃古道，也没有唐蕃古道上蒙古部落的侵扰，这条路逐渐成为入藏首选，而出陕入川的连云栈也成为“川藏通衢”。
此时，连云栈道已不仅是联系川陕的重要通道，而且因线路走向还连接四川、云南、贵州、西藏等数省区，成为联络整个大西南的交通干道与转运中心。全长600多里的路上每40里到60里就有一处驿站，共有11个驿站，每个驿站根据规模大小，配备有不同数量的驿马、马夫，并有朝廷拨付的专项管理经费。川藏上层统治者定期进谏朝廷和纳贡行经此道，西北内陆地区与西南边疆地区的经济文化交流也日益发展。中原汉族商人和各少数民族商人经由此道，深入内地与西南民族地区更加普遍。物资的交流、宗教的传播、文化的融合在连云道上日渐繁忙与紧密。
秦汉时期的栈道距离河面不高，而木结构的牢固耐久性也比较差，易腐朽损坏，导致栈道屡毁屡建、工程量浩大。隋唐以后，人们掌握了开山筑路的本领之后，道路便向更高处发展，一些栈道改为碥道。元明清时，火药被广泛运用到碥道修筑中，更多的险峻路段的栈道被石碥道所代替。明洪武二十五年（1392年），朱元璋诏令普定侯陈桓补修连云栈道，在褒谷口为避开鸡头关的险峻，修筑了扁路翻越七盘岭。此后弘治、万历年间，都有大规模维修连云道的记录。
清康熙三年（1664年），陕西巡抚贾汉复由宝鸡经连云栈道赴汉中视察，捐金募工，修整险段、加固栏杆，破碎移除山脚挡路的巨石。尤其是青桥铺南有一处，原来上方是陡峭的山崖，下方是约三十丈的深渊，行人几乎是攀爬通行，稍不留神就可能葬入鱼腹，被人称为“阎王砭”，修整后险象全无，改名为“观音砭”。
道路更为平坦，维养制度也逐步确立。乾隆二十八年（1763年），“随倾随修”的维养制度确立。将拨款作为道路的维修基金，通过商业运营，每月把生出的利息汇入官账中。小的缺损由州县捐资修理，大的修补则动用拨息银，另外还有“岁修费”等专项经费。尤其是道光、咸丰年间，连云道几乎每隔5年大修一次，从宝鸡县始到宁羌州止，木栈道也逐步被石碥道所替代，道路通行能力和保障水平不断提升。
直至1935年，国民政府沿连云道修筑川陕公路，连云道的历史走向终结。
回望从唐初至民国的约1300年间，连云道作为川陕间的官方大道，在政治、军事、经济、文化等诸多方面发挥了重要作用，而川陕公路的线路走向基本上沿连云道规划建设，最长的改线只有凤县至留凤关间的一小段，连云道选线的科学性由此可见。川陕公路乃至新中国成立后的316国道对其线路走向的承袭，也使得千年古道的生命又有了新的延续……
古道驿站歌
穿越秦岭最壮观的道路，就是古蜀道。古蜀道最壮观的主干线是褒斜栈道，正如李白《蜀道难》所描写的“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连”，从古至今，不断地升级改扩建，至今已有二千多年的历史了。路上有很多古代驿站，是蜀道重要的中转站。
南来北往的商旅、诗人、官员、部队在那里歇脚休息住宿，留下脍炙人口的诗篇和故事。无论是诸葛亮六出祁山木牛流马的大军，还是诗仙李白都在驿站停留过。
明清时入川驿路仍走褒斜道，在宝鸡至褒城间设驿11站，计有陈仓驿、东河驿、草凉驿、梁山驿、松林驿、留坝驿、武关驿、马道驿、青桥驿、开山驿，全程630里。明清经济繁荣，驿站的作用也更加突出。
马道驿遗址
马道驿遗址至今还能找到，在汉中留坝县马道镇，姜眉公路边，宝汉高速公路也从旁边经过，群山巍峨，风景优美。在一座石碑上，我发现了马道驿的历史，周围还散落着一些古代石刻。一条小河流过，河上有座铁索桥，叫樊河桥。
清初张邦伸《云栈纪程》记载：“马道驿备驿马五十四匹、马夫二十七人、协济二人。”可见马道驿是官方经营，有编制，有设施设备，是栈道上不可或缺的补给站。
那时马道驿规模很大，已经发展成一座集镇。旅馆、马棚、茶馆、饭馆、酒楼、草料场一应俱全。这些废弃的建筑石雕，诉说着当年的故事。
很多朝廷大员、文化名人都在马道驿留下诗歌，比如明朝兵部尚书张佳胤的《马道驿丞歌》：“马道驿臣八十五，身寄西秦家东鲁。耳聋齿脱鬓如霜，出入逢迎状伛偻。路接青桥与武关，栈道崎岖无与伍……”从诗中，我知道他沿途还经过了青桥驿和武关驿。
清初诗坛盟主王士祯宿马道驿，历程收入其著作《秦蜀驿程记》及《后记》，沿途写诗很多。性灵派三大家之张问陶一生六经栈道，遍访名胜，留诗数百首，其中有《由马道至武关即目》。
马道驿最有名的古迹是萧何追韩信处，有古碑亭，一碑刻“寒溪夜涨”四字，嘉庆十年马道驿丞黄绶立。另一碑刻“汉相国萧何追韩信至此”，落款为大清乾隆八年。
古亭、古碑、古桥、古树，山上还有一座古庙，让人发思古之幽情。你想，古时司乘旅客一路劳顿至此，突然发现改变历史的古迹，自然流连忘返激发兴致，由此催生了探索发现的旅行产业。乾隆嘉庆年间，文化人特别喜欢访碑，碑学兴起。
留坝栈道边又修建了更为庞大的张良庙，历史遗迹很多。下一站就到了汉中府，还可以探访望江楼、拜将坛、武侯墓、石门摩崖等三国两汉名迹，通过实地考察，印证书本错漏，更加理解栈道的非凡意义。兴致更浓，诗兴大发，留下许多诗词楹联石刻。顺道吃点热面皮、菜豆腐、核桃馍等特色小吃，更加不虚此行。在那时，旅行经济就已兴起。
过了马道驿，出了石门栈道，就到了褒城县，褒城驿在唐朝的时候规模非常庞大，设施极为齐全，建筑雄伟，具备吃住游一条龙服务，号称天下第一驿，诗人元稹曾经七次经过在此住宿，留下很多诗篇。
褒斜栈道通往成都，是前往祖国西南的主干线。翻越秦岭，前往祖国东南的主干线，主要是蓝关道，经过现在的商洛地区。其间，也有不少驿站，比如著名的蓝桥驿，也留下了很多美丽的传说和故事，诸如蓝桥相会等。通往江南佳丽地，一路交通更为繁忙，韩愈写下“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前”的千古名句。
白居易的《蓝桥驿见元九诗》广为传唱：“蓝桥春雪君归日，秦岭秋风我去时。每到驿亭先下马，循墙绕柱觅君诗。”元九就是元稹，那时候的诗人不是在路上，就是在驿站。
驿站最有名的诗歌当属温庭筠的《商山早行》：“晨起动征铎，客行悲故乡。鸡声茅店月，人迹板桥霜。槲叶落山路，枳花明驿墙。因思杜陵梦，凫雁满回塘。”这座驿站位于秦岭以南的商州，诗人对驿旅生活和心情有细致精妙的描写，是驿站文学的精品。
但是诗歌终究是诗歌，和现实的距离有多远，我不知道。就像《商山早行》这首诗，直到今年的一天，我走西商高速，经过板桥收费站，我才知道板桥是一个地名，商州板桥镇。我突然想起那首诗，这就是《商山早行》的写作地点。这里当时有一座驿站，景色非常优美，诗人写下了这首诗，每一个字都不是白写的，每一个字都有出处，因此更加叹服古人，原来这神来之笔确有出处。我看见周围的山川村落、小桥流水依然还是那么的古朴，就像诗中描写的一样。
就这样，我有了新的爱好，寻找前人的足迹，寻找秦岭驿站，探寻古代文化。
武关道
蓝关道
武关道又名商山路，北接蓝关道，开辟于商末周初，以“武”字名关、名路，古代把起自长安，经蓝田、商州，河南内乡、邓州到湖北襄阳武汉的交通要道称作武关道，是连接关中地区与江汉地区的重要道路。
蓝关古道行
初冬的周末午时，多云、微风，驱车来到蓝田辋川，追寻诗佛王维的足迹，寻觅秦岭天然美景，顺路走了一次蓝关古道。
蓝关古道是古代翻越秦岭，进入商洛地区的通道，是秦统一六国之后开凿的一条通往荆楚之地的军事、商旅通道。古道起点在蓝田县城西南六公里的坡底村，今天大部分遗迹已经不存在了。古道全程路线是从峣山登七盘道，经乱石岔、蟒蛇湾、鸡头关、风门子、六郎关、下十二筝坡，到古蓝桥镇，再过蓝桥，经新店子、牧护关、进入商洛，出武关到达秦岭东南各地。
在历史上，蓝关古道具有重要的军事战略意义，是防卫来自东南威胁的最后一道关隘。秦代在这条路上修建了蓝关，秦始皇统一天下后五次出巡，有两次经过这里。此外，许多文人墨客或遭贬谪的官员从长安出发，经蓝关古道前往南方，一路上留下大量诗歌。现存与蓝关古道有关的唐诗有200余首，这条古道因而又被称为唐诗之路。
蓝关古道是一道绵延起伏20公里的山脊道路，蜿蜒盘旋上山，其海拔爬升大，从500多米的蓝田县城，数公里内就爬升至1200多米，而后沿着山脊行进。这一路全是陡坡急弯，属于小半径平面曲线与大纵坡竖曲线的不利线形组合设计。好在近年来脱贫攻坚交通发展，这几年县乡道路改造工程其路面已全部沥青硬化，只是路面宽度因地形限制只有4.5米，仅能双向单车道通行。再者就是交通运输部的农村公路安全生命防护工程提升，全路段都已经加装了波形梁钢板护栏，通行安全能力大幅提升，的确是一项值得赞颂的民生工程。
虽已立冬，但午时气温依然在18℃左右，迎着山风，空气清新，舒适惬意。古道沿途风景秀丽，既有气吞山河的磅礴险峻，也有变化万千的怡人风景。山体坚硬、怪石嶙峋，大自然有鬼斧神工之力。初冬时节层林尽染，红黄青绿色彩斑斓，落叶缤纷宛若世外桃源。
在古道上行进，移步换景，可以俯瞰蓝田县和白鹿原的景色，西望连绵秦岭，巍峨挺拔，不负盛名。古道旁有各种原生态的不知名的保护植物，还有林业部门栽植的人工林海，为古道增添了秀美怡情的意境。据说古道沿线还有大片的野生槐花树、杜鹃花，每到春花烂漫时节，古道清幽飘香，风光优美无与伦比。
蓝关古道是一条集历史、文化、自然景观于一体的古道，是探寻历史遗迹、感受文化韵味、欣赏自然风光的绝佳去处。闲暇时间，赏秦岭美景，品古道神韵，身心愉悦，值得一游。
武关与六百里商於道
秦之四塞，关中大地，老秦的位置处在四方关塞以内，故称关中。四关，东函谷（另有潼关一说）、西散关、南武关、北萧关（另有金锁关一说）。老秦的南关不在正南，在于出向东南的方位，如今的遗址是商洛市丹凤县武关镇武关河北岸，出东南方向，就是沪陕高速的走向，与商於古道线路基本一致。
武关遗址
沪陕高速沿线以蓝田、丹凤、商洛、竹林关、商南西等站点与武关道的关联最为密切。武关，原称少习关，因少习山得名，早时老秦君王为彰显文治武功，改名武关。武关东西南北四面皆为关防，依次为：富水关、牧护关、白阳关、竹林关、荆紫关、漫川关、铁锁关、鸡头关。武关与商於道，金戈烽烟，兵家必争，张仪以商於为诱使得齐楚分崩，再以武关之险绝而弱楚国；郦食其为沛公取武关后，汉军直捣咸阳；李自成在商山中精实兵马，两年后破竹披靡取京畿。得商於，扼武关者，可得天下。商山名利路，是这条古道的俗称。南方学子由此进入京师考取功名，南北贸易的行商熙攘往返将本图利。韩愈、白居易在这一路留下传世名篇。
韩愈被贬出京师，加之丧亲的打击，写下了这句“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前。”低谷的心境，展眼云山，多是愁绪，叹家何在，马亦不前。
号为乐天的白居易在宦海浮沉中也不能顿时解脱，被贬之作《蓝桥驿见元九诗》，君来、我去、下马、觅诗，离去时的风，满是秋风。才思卓绝的白乐天，身心脱落之际，再过商於道，写下《登商山最高顶》，全诗字句飘洒，行间超脱，精神放逸。
公元791年，商州刺史李西华将蓝田至内乡700余里商於道重新查勘、修补、疏通，古道焕发了新生命，这一路因而热闹起来，留下柴峪沟、龙驹寨、棣花驿等多处繁华鼎盛的历史印记。
与商於道并行的沪陕高速正是这样一条大动脉道路，它一定能让沿线地方持续兴旺，借苏东坡的话，遥想雄姿英发。
来源 | 陕西日报