摘要: 周总理视察泺口黄河铁桥纪念地位于济南市天桥区泺口街道泺口黄河铁路桥南。济南泺口黄河铁路大桥建于1909年初，1919年11月竣工，桥长1255.2米，宽9.4米，共有12孔，由德国公司设计建造，是当时中国乃至亚洲最大的悬臂梁式铁路大桥。工程耗费当时库平银454万两，用钢材8652吨。其建造技术代表了当时世界桥梁设计及工程技术的较高水平，在中国桥梁史及交通史 ...

 周总理视察泺口黄河铁桥纪念地位于济南市天桥区泺口街道泺口黄河铁路桥南。济南泺口黄河铁路大桥建于1909年初，1919年11月竣工，桥长1255.2米，宽9.4米，共有12孔，由德国公司设计建造，是当时中国乃至亚洲最大的悬臂梁式铁路大桥。工程耗费当时库平银454万两，用钢材8652吨。其建造技术代表了当时世界桥梁设计及工程技术的较高水平，在中国桥梁史及交通史上占有重要地位。

大桥建成之后，成为北达京津、南至沪宁的重要交通枢纽。新中国成立后，人民政府对津浦铁路进行了全面技术改造，对原有构件进行加固和线路维修扩展，运输效率显著提高，通车能力不断扩大，为国民经济的恢复和发展发挥了重要作用。

1958年秋，黄河发生了历史上前所未有的大洪峰，济南黄河铁路大桥受到严重威胁。周恩来总理于8月6日晚，亲临泺口黄河铁路大桥视察工作，历时一个多小时，就如何使该铁桥经受住黄河更大洪峰问题做了重要指示，陪同视察的还有济南铁路局党委书记李震、曲明等。8月7日，济南铁路局确定了大桥的防洪措施，11日开始施工，采用了打铁桩加强桥梁平面的稳定性、修筑防水屏障阻挡水流冲击等方法，同时对10号桥墩抛石笼加以防护。事实证明，该方法对防止桥墩遭受冲刷起到了重要作用。施工中，济南铁路局基建处第一线桥工程队戈福增技师建议，把原用铁丝编制的石笼改为竹篱编制，节约了大量金属材料，并改进了劈竹刀具，提高工效15倍。8月21日，大桥防洪工程提前两天完工，保证了津浦铁路干线的畅通。

如今经过加固后的济南泺口黄河铁路大桥仍然继续使用，为人们的出行恪尽职守。该桥于2013年3月5日被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位，2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录。

为纪念这一具有重要意义的历史事件，1977年12月23日，山东省革命委员会将该处遗址命名为“周总理视察泺口黄河铁桥纪念地”，列入第一批省级文物保护单位。2020年12月31日，该遗址被山东省文化和旅游厅公布为山东省第一批不可移动革命文物。

撰稿：刘斌