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中国提供亿元资金援助“一带一路”沿线五国修复文物
▲国家文物局党组书记、局长刘玉珠
国家文物局党组书记、局长刘玉珠20日在十九大新闻中心举办的“文化发展开创新局面”集体采访中表示，自从“一带一路”倡议提出以后，国家文物局和沿线多个国家开展了15个境外联合考古项目，援助5个沿线国家修复文物，援助资金达上亿元。
“这主要是为了保护别国文化，加强不同国家文化之间交流与合作。比如，我们在柬埔寨、尼泊尔、缅甸等开展震后文物援助，同时国家文物局每年组织上百场国际间展览合作与交流。通过对各国历史、文化的了解，消除一些误会，在这方面，文物、文化遗产的作用尤为重要。”刘玉珠说。
刘玉珠还表示，中国和土耳其不仅有国家间的文物保护，包括打击盗掘、盗窃和文物走私方面的协议，同时还在学术研究、文物保护、展览交流乃至考古方面都有多项合作，而这不仅是土耳其的文化和中国的文化交流，而且使不同文明、不同国家文化相互了解、相互交流，“这样才能达到彼此尊重，经过坚持不懈的努力，使民心相通”。
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▲巴基斯坦早已成为中国企业青睐的投资地之一。图为位于巴基斯坦拉合尔的海尔存放冰箱配件的仓库
首站吉尔吉斯斯坦，一个河流较多、水电为主的国家，地形多为海拔三千至五千米的高山，少有平原丘陵地带。网络设施很不健全，道路交通也比较落后。
据了解，吉尔吉斯斯坦的人均收入比较低，国家财政汲取能力有限，外汇储备有限，因此该国更多是框架项目，现汇项目比较少。
“吉尔吉斯斯坦的公路规划网和铁路规划网都是中国路桥设计的，当我们采访他们国家总理和交通部长时，他们告诉我们，‘中国路桥不仅在这儿给我们建路，还同时参与我们国家的发展规划’。在这样一个小小的国家里面，中国路桥的工程合同额已经完成了10亿美元（1美元约合6.12元人民币），其中最主要的项目是中吉铁路。”
而进入丘陵、山岭地带，由特变电工建造的四百多公里的两个输变电站，一眼望去尤为壮观。“最近，他们又跟中国签了一个很大的单，让中国来改造当地的热电厂。”
第二站巴基斯坦，于2013年年底竣工的喀喇昆仑公路由中国路桥公司承建，全长335公里，包括18条隧道，34座大小桥梁，扩建后的喀喇昆仑公路由原来的10米宽扩为40米宽，车辆时速可达80公里，运输能力提高3倍。在被称为世界地质博物馆的高海拔地区施工，其工程难度难以想象。
与几乎有半年的时间大雪封山的喀喇昆仑公路相比，巴基斯坦最西南端的瓜德尔港则是长年高温。虽然瓜德尔港只是一个海运枢纽，但是它在整个中巴经济走廊框架下的基础设施建设，包括能源、公路、航空、通讯，工业园、自贸区等等都能够在瓜德尔体现。瓜德尔港其实是很小的一个港口，于2007年3月建成后，由新加坡国际港务集团通过国际招标中标后负责运营，租赁期为40年。但是，瓜德尔港的运营并没有达到巴基斯坦政府预期的效果。在经过重新评估后，巴基斯坦政府在2013年把瓜德尔港经营权转交中国海外港口控股有限公司。
在巴基斯坦，“中巴经济走廊”已是妇孺皆知，其深入人心的程度令人惊叹。虽然这条连接中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路与铁路的走廊目前仍在建设中，但是，在巴基斯坦人们心目中，“经济走廊”不仅仅是连接两国的一条跨境通道，也不仅仅是一个经济概念，而是承载着巴基斯坦人民求发展、求和平的希望。
自从瓜德尔港被中国接手以后，伊朗境内距离瓜德尔港只有两百公里恰尔巴哈港由印度管理运营，另外在霍尔木兹海峡对面的阿曼有个萨拉拉港也在崛起。这说明印度洋与阿拉伯海地缘政治和商业竞争非常激烈。全球最大的集装箱航运公司马士基在迪拜的基地被萨拉拉港拉过去，该港口吞吐量已经达到每年300万标箱，造成了中国海外港口的压力。估计瓜德尔港的泊位还要扩建，当然投资还需要大量的资金。
有时出于战略考虑要“放弃一些利益”
第三、四站卡塔尔和斯里兰卡，中国建造项目同样多集中在港口、公路、机场。其中，在卡塔尔由中国港湾承建的多哈新港是中东地区最大的港口，是2022年卡塔尔世界杯的重要支撑项目，这个港口的海岸线长达8公里，目前已经完工。
在斯里兰卡，中交集团在科伦坡港口城投资14亿美元，这是中交集团目前在海外最大的投资项目。然而，在途经伊斯坦布尔转机时得到该项目被叫停一事，我们感到非常震惊，因为斯里兰卡是“一带一路”沿线具有重要地缘政治意义的国家。据了解，因为突然停止项目施工，中方每天损失38万美元。事实上这个项目不仅能为斯里兰卡带来8.3万就业机会，还将成为南亚第一个CBD（一个国家或大城市主要商务活动进行的地区——编注）。
由于斯里兰卡是一个小国，财政、外汇能力都较弱，因此平衡几个大国，特别是中国和印度在这个岛国的博弈就显得至关重要。就如斯里兰卡联合国特使所言，印度是我们的邻居，中国是我们的朋友。
最后一站，马来西亚不同于上述几个国家，由于经济实力较强，中国面临很多竞争。“事实上，在吉隆坡很多项目是不赚钱的。比如中国路桥修建的安邦城轨，约27公里，基本上是拿到净标之后就是平手。由于要争取马来西亚后续一项120亿美元至150亿美元的马新高铁项目，所以要出于战略考虑放弃一些利益。”
经过这一段时间的走访和调研，我们通过41个样本归纳总结道，世界各国无论是什么发展程度的国家，都有中国企业发展的空间。几乎所有项目都挣到了钱，最低的就是打了个平手，既有短期的回报又有长期的回报，既有财务的回报，还有外交战略社会的回报。中国企业进入国际市场，有优势产业才能成功，而不能将淘汰的产业拿出去。