摘要: “车”字与殷墟出土的车殷墟已陆续发现近百座车马坑，从中清理出二三十辆比较完整的马车，还清理出多条车辙。将考古发现有关车的遗迹和甲骨文金文车字的形体相对照，能使我们加深对商代车子结构和用途的认识。图7，甲骨文车字甲骨文的车字(见图7)，车字形体有好多个，我选了这四个。图8，金文车字金文的车字，就是商代铜器铭文中的车字，也有好几种形态(见 ...

“车”字与殷墟出土的车殷墟已陆续发现近百座车马坑，从中清理出二三十辆比较完整的马车，还清理出多条车辙。将考古发现有关车的遗迹和甲骨文金文车字的形体相对照，能使我们加深对商代车子结构和用途的认识。

图7，甲骨文车字

甲骨文的车字(见图7)，车字形体有好多个，我选了这四个。

图8，金文车字

金文的车字，就是商代铜器铭文中的车字，也有好几种形态(见图8)。左下甲骨文的车字与殷墟出土的马车结构还是很相似的，主要都有一辕，一轴，穿过两轮的是轴，一舆，即一个车厢，还有两个轮子，一个车衡，马前头这根叫车衡，衡下有两个轭，它是套在马脖子上的。甲骨文的车字与发掘出土的马车结构是基本上相似的。

　　由于甲骨文的车字与发掘出土的马车基本相似，可以通过研究商代甲骨金文的车字，来探求发掘出的马车细部的结构。我们这样的研究方法，取得了很多收获。首先，举出车衡和衡末饰这样一个例子。1987年以前，我们发掘出来的几辆车的车衡末都是直的，有的学者就认为，商代车是直衡车。但有的学者不同意，他认为在金文当中有很多曲衡的车字，甲骨文车字中也有直衡的、曲衡的。既然文字有这种形式，实物也应该有，我觉得这种看法很有道理。1987年，我参加发掘清理出第一辆曲衡的马车，这就证明了甲骨文、金文中这个“车”字的形体是有所本的。另外，在金文中有的车字的衡木两端有三角形饰件，这其实就是衡末的装饰。1987年以前，有的学者认为它是当卢，因为当时还没清理出完整的车，三角形装饰又散落在其他地方。但我参加发掘的1987年郭家庄52号车马坑，发现了三角形铜饰就钉在衡的末端，证明了它的用途。第二，关于车轼。金文当中有一个字，在车厢当中前方有一条横木，称为车轼。过去认为西周才有车轼，商代是没有的，因为当时还没有清理出一条完整的商代车轼。但我也想过，既然金文当中有这个字，那么很可能商代也会有车轼，要不然怎么会造出这个字呢?1992年，我参加发掘的一个车马坑里，清理出来了车轼遗迹，十分清楚。后来我们又发掘了好几辆车，都有车轼。这样就把车轼的出现提前到商代，这也是由于金文启发了我们的思路。1987年以前清理出的商代车辆，车辕都是直的，我也考虑到，金文当中有曲辕的车，我们是否也能找到曲辕的车呢?有了这个想法，发掘车马坑时，就特别细心地观察。结果1995年，我们在梅园庄就清理了两辆车，车辕的前段是弯曲的，车辕一直伸到衡附近再向上弯曲。在金文当中，车厢有的是圆的或者椭圆形的，这就启发我们是不是商代的车厢形式也会有多种呢?1987年以前，学者认为车厢主要是长方形，因为当时只清理了几辆长方形的车。1992年，我参加清理的一个车马坑，车子的车厢就是椭圆形的，我还清理过梯形的车厢，说明殷代车厢有长方形、椭圆形、圆形或者梯形几种。另外，甲骨文当中还有三片卜辞中有辕、轴折断的车字，有的学者将它读成辍字。第一片卜辞中有车辕折断的车字，内容是叙述商王田猎时，马车的车辕断裂，招致有的人跌倒了。

图9，有车轴折断的车字

第二片卜辞现在中国国家博物馆展出，其中有车轴折断的车字(见图9)，内容也是记载商王田猎时发生车祸，车轴断了，马受惊了，这就使商王的车上有人掉了下来。第三片卜辞中有既折辕又断轴的车字，内容也是记载商王田猎时，所乘车辆损坏的情形。1995年我在发掘梅园庄北地车马坑时发现坑里埋了两辆车，一辆是完整的车，两匹马。另一辆车是残破的，车轴、车辕都折断了，车厢也压扁了。这辆断辕、断轴的车与甲骨文中的车字相验证了，说明当时的车子质地不是很好。最后说一下，关于马车在商代战争中的作用，目前学术界有三种观点：第一种认为以车兵为主，步兵配合作战；第二种认为步兵和车兵都是主要的兵种；第三种认为以步兵为主，车兵等其他的兵种处于次要的地位。这三种看法，大家可以讨论。我个人赞同第三种看法，依据有三点：第一，甲骨文中用车作战的刻辞非常少。甲骨文中记载车的卜辞只有20多条，20多条里有很多残辞，实际上能够清楚判别的只有十几条。而这十几条里，真正记载用车作战的只有两条卜辞。第一条是《合集》6834，但是对这条卜辞也还有不同的看法，有人认为这是表示用车作战，也有的学者认为，这个车字用作人名。另外一条卜辞是第五期的，是帝辛时的记事刻辞。记载与方国打仗，俘获了方国的车辆、马匹、盾牌，还有很多弓箭，其中提到“车二丙”，表示俘获了敌方两辆车。总的来看，用车作战的卜辞发现太少了，说明当时车很少用来作战的。第二，通过研究发掘出土的马车结构，我认为商代与西周的马车相比，商代的车是比较笨重、不太灵活的。它的车轴很长，一般都长3米，最少2.9米。另外它的轮径也大，1.4至1.5米，辐条比较少，多数是18根，这样的车速度不太快，拐弯也不大灵活，不太适合车战。第三，当时商代的乘车与作战用的兵车，都是一种形式，没有专门分出打仗用的兵车。我们怎么判断它是乘车还是兵车呢?只是根据车上的东西，如果车厢里有兵器，就认为它是兵车，没有兵器，就是一般的乘车。兵器有铜戈，还有箭头，没有矛。戈的柄是比较短的，我们看到商代金文中人持戈的图像。戈大概到人身体的一半或不到一半。学者研究，商代的戈柄长80厘米到1米左右。这样短柄的戈不适合车战，因为在两辆车错毂时的格斗中，它是砍不到敌人的。相比之下，周代车上矛、戟、殳都长三米多，车战的时候可以用来杀伤敌人。

国家博物馆甲骨文文化展展览现场

国家博物馆甲骨文文化展展览现场

综合以上几点，我认为，商代马车在战争中是处于次要地位的，主要是用于指挥、运输、通讯。杨泓先生早就提出过这样的观点，我只是在他的基础上做些补充，对不对大家可以讨论。

　　

亚洲考古新媒体 出品

仅供学习 侵权即删

欢迎分享至 朋友圈

来源：商周考古公众号

投稿及信息：mingdiands@foxmail.com

记得星标！点点在看让考古的声音传得更远