摘要: 　　长乐江边的郑和塑像，在当地，郑和是一个重要的名字。天妃灵应之记碑（拓片）　　很早以前，《山海经》里就曾这样描述福建，“闽在海中”。作为闽都的福州市区，从地理上看，距离大海，还有一小段距离。但居住在这里的人，从很早以前，就一直寻求着通向海洋的航道。　　从内河城市到滨江城市，再到今天的“海上福州”,在“海上丝绸之路”这条航道上，福州，曾经扮演过重要的角色。而这，与历史上的两个着名人物是分不开的。王 ...

　　

长乐江边的郑和塑像，在当地，郑和是一个重要的名字。

天妃灵应之记碑（拓片）

　　很早以前，《山海经》里就曾这样描述福建，“闽在海中”。作为闽都的福州市区，从地理上看，距离大海，还有一小段距离。但居住在这里的人，从很早以前，就一直寻求着通向海洋的航道。

　　从内河城市到滨江城市，再到今天的“海上福州”,在“海上丝绸之路”这条航道上，福州，曾经扮演过重要的角色。而这，与历史上的两个着名人物是分不开的。王审知开辟甘棠港，郑和船队驻泊长乐，都为福州在海丝之路上书写了浓墨重彩的一笔。

王审知的功劳

　　福州与海洋的亲密接触，可以追溯到5000多年前的昙石山文化时期；而福州这座城市与“海上丝绸之路”的结缘，则要从汉代说起。

　　早在汉元封元年（公元前110年），这里便有了港口，古称东冶港。港口的设立，使得此地的货物远销日本、夷洲（今台湾）、澶州（今菲律宾），东冶港也成为东南海运的枢纽和对外贸易的主要港口。

　　再经数百年沧桑，到了唐代，福州的海洋贸易达到鼎盛。

　　福州市鼓楼区庆城路，闽王祠。这座静静地立在城市喧嚣中的千年古祠，原本是闽王王审知的府邸，元代时曾被毁，明万历年间重建，改称“闽王祠”.祠中有块“恩赐琅琊郡王德政碑”,这是在唐天佑三年（906年）由哀帝李柷敕立，材料是黑色页岩，碑座高0.8米，碑文记述了王审知家世及其治闽政绩，包括当时与“佛齐诸国”（今印尼苏门答腊岛等地）往来的史料。

　　说起王审知，在众多专家看来，这是一位鼓励贸易、招徕海中番夷商贾的良主明君。

　　晚唐五代时期，由于北方战乱，中国通往西域的陆上丝绸之路受阻，对外经贸交流重心渐渐向海上转移，这为福州与中原地区交流以及发展海外贸易创造了有利条件。王审知治闽时期，他“尽去繁苛，纵其贸易”,开辟甘棠港作为福州外港，设“乌猪港”为福州内港，积极招徕“蛮夷商贾”,与朝鲜半岛、日本、东南亚诸岛等建立了商贸关系，使得许多外国船只云集于福州城，奠定了福州港居于南下、北上枢纽的贸易格局，盛况空前。

　　今天，在马尾亭江镇的闽安村，我们还能找到王审知下令建造的石桥--迥龙桥。

　　这是一座长66米、宽4.6米的石桥。虽然已在邢港河上跨立千年，但仍保存完好。除了桥面有过翻修，桥的主体还是唐朝的样子。四个舟型桥墩气势恢宏，这种形状有着良好的分流作用，减弱了河水对桥身的冲击。桥身的望柱上，36个石雕精美而形态各异：有宝奁、莲花、海兽、官印等等。

　　迥龙桥不是一座孤立的桥，它附带有桥南端的玄帝亭、北端的圣王庙，圣王庙供奉的是“齐天大圣”.迥龙桥的故事，贯穿了闽安古村的热闹与沉寂。据当地文史学者杨成和先生介绍，迥龙桥是唐代对外交流贸易的历史见证，“闽安虽是小村落，但是从汉代开始便是外贸重地，当时王审知开辟甘棠港，闽安是甘棠港到福州的必经之地。由于迥龙桥的建立，沟通了南北岸的交通，许多货物从闽安运到东南亚各国，福建运抵京城的粮食也要经过邢港运出，这使得海上贸易更加旺盛。‘邢’就是旺盛的意思，可见当时的繁华程度”.

　　当年，福州洪塘怀安窑的瓷器经过水路，从刑港码头以及附近的东岐码头运往海外。在那个年代，怀安窑的一件薄胎黑釉的“茶入”,到了日本，价值大增，当时的日本大名为了得到这样的一件“茶入”，甚至不惜用一个城池交换。

　　邢港河道和迥龙桥见证了当年海上丝绸之路的繁荣，直到今天，迥龙桥上人来人往，刑港河道小船穿梭往来，桥和码头依然在当地人生活中扮演着重要的角色，这不能不说是王审知的功劳。

郑和的足迹

　　如果说，王审知的开明，让福州港赶上了“盛于唐”的末班车，那么明代郑和下西洋，则让福州的海上贸易回归历史地位，不再是配角。

　　时光流转千年。宋元佑二年（1274年），随着泉州港的迅速兴起，管理对外贸易的市舶司改设在了泉州，由此，福州港地位逐渐下降，成为泉州港的中继或辅助港口。虽遭遇尴尬，但此时福州的海外贸易并没有迅速沉沦，福州港依然是“百货随潮船入市，万家沽酒户垂帘”。

　　到了明代，福州由于造船工艺先进、装备精良，成为全国重要的造船基地。所造船只既可以用于海上作战，又可作为商船用于航海交通。郑和七下西洋，都选择了在福州驻泊与扬帆，这大大促进了福州的海外贸易，在明成化年间（公元1465-1487年），市舶司又从泉州迁到了福州，福州港的地位迅速回升。

　　说起郑和下西洋，我们不得不再提一个地方，长乐。

　　长乐，在三国时期，东吴在此造船，这就是“吴航”这个名字的由来。吴航曾经有个太平港，北临闽江口，是进出闽江、东海的一大港口，古代往来商船货物在此聚集。在明朝永乐、宣德年间，郑和七下西洋，都在吴航驻泊，招募水手、修造船舶、补给粮草，并等候季风以适时扬帆出海。

　　郑和在吴航驻泊，需要一个能远眺太平港的了望塔，船队出入太平港也需要一座航标塔。吴航南山山顶上的圣寿宝塔，便担当起了这个角色。宝塔正处闽江海口，靠近东海前哨，登高可以俯瞰吴航四周全景，地理位置十分重要。据《长乐县志》记载，郑和下西洋往返驻泊于长乐时，多次出资修葺圣寿宝塔及其三峰塔寺。

　　圣寿宝塔至今已有900岁高龄，但是当见到它时，我们不得不感叹其保存竟如此完好。这是一座仿楼阁式的七层石塔，27.4米高，坐南朝北，平面八角，样式和构造具有福建东南沿海浓厚的地方特色，一层塔壁饰有佛教故事浮雕，很是精美。全塔用石块叠造而成，所以坚固非常，宝塔分别在宋元明历经三次大地震，仍然屹立不倒。

　　从圣寿宝塔往山下步行几分钟，便到了郑和史迹陈列馆。馆中有一块“天妃灵应之记碑”,俗称“天妃碑”.这是明宣德六年（1431年），郑和第七次下西洋前夕，在长乐太平港候风时率部属撰文所刻。碑通高1.62米，碑体宽0.78米，厚约0.16米。碑用黑色页岩作为原料，碑额刻有祥云捧日图案，中央是篆书“天妃灵应之记”，两旁阴刻如意云水纹，碑体四周边框刻有缠枝番莲纹。碑文有31行，一共1177字，记述了郑和前六次下西洋的经过，以及第七次下西洋的任务、航行时间、船只、人员等等情况。这块碑在中国的航海史上相当重要，是郑和下西洋的最好见证。

　　在长乐，留下郑和足迹的，还有位于潭头镇文石村北侧海边的登文道码头。这是当年郑和到长乐修建天妃庙时登陆的地方。码头由条石铺成，长约99.73米，最宽处有3.44米。由于经历数百年的海水冲刷，条石已经参差不齐。在几块石面上，我们隐约见到刻有文字。文保专家介绍，登文道码头是古代长乐客商出远洋的始发地，也是本地读书人进京赶考的出发港。读书人回来后，若是中了举人，便会捐一块石头，并在石头上刻上自己的名字，这就是“登文道码头”名字的由来，要想“登文”，就要从这里过。如今，在高考前夕，许多家长也会带着孩子来码头上走一走，希望能像捐献石材的读书人一样，一举夺魁。

　　王审知和郑和的故事，虽然有些遥远，但却让福州的海上丝绸之路充满传奇，时光已经走远，长乐郑和公园里郑和的塑像依然眺望着远方，那是大海的方向，曾经，一个民族的航海雄心，是从这里启航。