摘要: 　　 又快到荔枝上市的季节，吃货们又可以大快朵颐了。历史上，最爱吃荔枝的名人非杨贵妃莫属。为了吃上新鲜的荔枝，朝廷动用驿站传送，无数匹快马轮番飞奔。那么，杨贵妃最爱吃的荔枝究竟产自何处？当时的驿站系统是如何支持“一骑红尘”的？之后年代里驿站是如何演变的？本期推出的是，云冈研究院院长杭侃撰写的文章：天宝荔枝道与驿站系统此文被收录于 ...

　　▲唐三彩马 旧金山亚洲艺术博物馆藏

▲新鲜的荔枝 新华网

又快到荔枝上市的季节，

吃货们又可以大快朵颐了。

历史上，

最爱吃荔枝的名人非杨贵妃莫属。

为了吃上新鲜的荔枝，

朝廷动用驿站传送，

无数匹快马轮番飞奔。

那么，

杨贵妃最爱吃的荔枝究竟产自何处？

当时的驿站系统是如何支持“一骑红尘”的？

之后年代里驿站是如何演变的？

本期推出的是，

云冈研究院院长杭侃撰写的文章：

天宝荔枝道与驿站系统

此文被收录于

杭侃所著文物随笔集《参差集》中。

长安回望绣成堆，

山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，

无人知是荔枝来。

晚唐杜牧的这首《过华清宫》绝句，是诗人去都城长安，路过骊山华清宫时，有感于唐玄宗、杨贵妃荒淫误国而作。华清宫曾是唐玄宗与杨贵妃纸醉金迷的游乐之所，据史书记载，杨贵妃酷爱食荔枝，朝廷动用驿站传送，无数匹快马轮番飞奔，荔枝送到京师时，仍能保持鲜嫩，但因此致差官累死、驿马倒毙于驿路。

诗中截取了这一史实，抨击了封建统治者的骄奢和昏庸。但是，诗人并没有说荔枝自何处运来，史书也没有确指荔枝的产地。所以，杨贵妃爱吃的荔枝产自何处，竟然成为一段历史的公案。

一

杨贵妃爱吃的荔枝产自何处？

本来，唐代荔枝驿贡之地，有岭南（约指今广东、广西等 地）和涪州（今重庆涪陵）两说。有趣的是，唐人多说出自岭南，北宋中叶之后，人则多云出自涪州。两说各执一词，各有所据。

唐宰相张九龄是岭南人，写有《荔枝赋序》，序中说：“南海郡出荔枝焉，每至季夏，其实乃熟……味特甘滋。”南海荔枝既然“味特甘滋”，杨贵妃又酷爱荔枝，张九龄以宰相之尊，极力宣扬，玄宗必然不惜民力，诏岭南特供。而且历史上南海郡献荔枝，并不始于杨贵妃，《后汉书·和帝纪》记载，汉元兴元年， “旧南海献龙眼荔枝，十里一置，五里一堆，奔腾险阻，死者继路”。杜甫《病橘诗》中写有此事：“忆昔南海使，奔腾献荔枝。白马死山谷，到今耆旧悲。”

▲费丹旭《出浴图》 清

但是，荔枝成熟于夏天，“每至季夏，其实乃熟”，唐《国史 补》云，荔枝“经宿（隔夜）则坏”，因此运输中保鲜成为大问题。白居易曾经任忠州（今重庆忠县）刺史，他在《荔枝图序》中说：“荔枝生巴峡间……夏熟……如离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外色香味尽去矣。”岭南去长安愈四千里，多或五千里，唐代传驿，“诏书日行五百里”，已经接近马匹速度的极限（这里并非指一匹马的日行里程，而是指多匹驿马轮换奔跑之总程），如果荔枝来自数千里外的岭南，即使驿马日夜兼程，也无法保持其新鲜。

荔枝到长安而色香味不变，使得有学者认为是由涪州飞驿到京。况且在唐朝，涪州所产荔枝品质绝不逊于岭南。宋朝大书法家蔡襄在《荔枝谱》中说：荔枝品质“闽中第一，蜀川次之，岭南最下”。杨贵妃高祖为金州刺史，父为蜀州司户，妃又早孤，唐《国史补》谓其“生于蜀，好食荔枝”，则她自幼所爱食的荔枝应该是蜀地所产。蔡襄《荔枝谱》中也直言：“唐天宝，妃子尤爱嗜涪州，岁命驿致。”南宋诗人范成大曾经在四川做官，他所著《吴船录》卷下“涪州”条中，记：“自眉嘉至此，皆产荔枝。唐以涪州任贡，有妃子园。”

　　▲剔红荔枝纹漆盒 明

　　大都会博物馆藏

▲青花荔枝纹盘 明

景德镇市陶瓷考古研究所藏

二

涪州才是荔枝驿贡之地

岭南、涪州两地距长安贡道里数差距甚大，人文地理研究者严耕望认为，唐朝记述杨贵妃所喜荔枝来自岭南，也许是由于唐人怪罪于杨贵妃，所以故意指认偏远之地，其实涪州才可能是杨贵妃所食荔枝之乡。

文献记载从涪陵到达县，驿马可取西乡县，入子午谷至长安，三日即可到达，荔枝也能够保鲜。因此，这是一条最为可能而合理的荔枝运输线。就在今天，自重庆涪陵经长寿北上垫江，再至梁平，又北至开江及达县东北之宣汉，再北至西乡，又东北至子午岭，仍有一条高等级公路相联系。严耕望认为，此路应该就是循当年唐代荔枝故道而行，他因此称之为可能的“天宝（唐玄宗年号）荔枝道”。

三

唐朝驿站系统发达完备

不管杨贵妃所食荔枝是从哪条路线传送，都说明当时驿站交通体系之发达完备。作为常态的交通系统，驿站组成全国性的交通运输网路。谢成侠在《中国养马史》中说：“古代的大陆交通, 主要是靠的驿站组织，它的重要性好比今日的铁道交通。但是驿运的发展，首先要靠养马，亦可说是马政建设进一步对国防经济上的发展。”所以汉朝的马援说：“马者，甲兵之本，国之大用。安宁则以别尊卑之序，有变则以济远近之难。”

而蒙古人认为，一个蒙古人丢掉了马，还能有什么作为呢？这些论述也都说明了马与交通之间的关系。

▲三彩马 唐

陕西历史博物馆藏

中国驿传的起源很早，在秦朝的时候，就已经初步建立起全国性的驿站系统。《前汉书·贾山传》记秦“驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观，毕至，道广五十步”。谢成侠认为：“秦始皇时代的驰道，也就是当时的驿道。”所以，驿站之驿，驰道之驰，都从马字偏旁。其职统于太尉之下的法曹，而法曹也就是后来驾部（执掌朝廷御辇、御马、车乘、邮驿的部门）的前身。每驿的距离，在汉代也大致确定了，如《续后汉书·舆服志》即记：“驿马三十里一置。”

虽然元代驿站很有名，但唐朝的驿站体系，在中国历史上最为先进和发达。全国有驿站1639所之多，其中水驿260所，水陆兼备的69所。每三十里置一驿。视驿站的重要程度核定马匹的数量，从8匹到75匹不等。每驿置驿长一人，马每三匹有一人看管，每驿马给地四顷。

驿站在沟通中外交通方面起到很大的作用。如唐太宗时铁勒十一部来降，《新唐书·回纥传》有云：“请于回纥、突厥部治大涂，号参天至尊道，世为唐臣。”为了便于与这些唐臣沟通，唐太宗下诏在从今河套到外蒙古设置了68所驿站，“具群马肉湩，待宾客”。驿站在联系内地交通方面发挥了重要的功能，唐人诗歌中多有吟咏。如白居易诗“从陕至东京，山低路渐平；风光四百里，车马十三程”；韩愈诗“衔命山东抚乱师，日驰三百自嫌迟”；岑参诗“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，暮及陇山头”等等。

四

元朝的驿站系统

蒙古人早在元朝建立之前，就建立起驿站网路。窝阔台自诩，他自从继承了大位之后，做了四件大事，其中就包括建立了站赤。

与唐代的驿站相比，元代的驿站分布地域随着蒙古征战的步伐而扩展，建立起沟通欧亚大陆的庞大交通系统，联系的范围更加广大。驿站作为元朝廷联系各辖地的网路，对于维护其统治具有重大的作用。窝阔台即位就下令在全境构筑驿站系统。《史集》记载：“从契丹国到该城（指都城和林，在今外蒙古），除伯颜站以外，还设有一些站，被称为纳邻站。每隔五程就有一站，共三十七站。在每一驿程上，置一千户，以守卫那些站。他建立制度，让每天有五百辆载着食物和饮料的大车从各方到达该处（和林），将其储于仓中，以便取用。”

▲元代驿站驿卒 图源：乌云高娃

忽必烈即位之后，循用旧制，在北方创建驿站，灭掉南宋之后，也在江南普遍设立驿站，并在至元二年（1265年）颁行了《立站赤条例》，同时大修各地驰道。元朝全国总计约设驿站1500处以上，构成一个以大都（今北京）为中心，联系欧亚大陆的交通网。驿站的主要任务是“通达边情，宣布号令”，供应来往使臣的生活所需和交通工具，同时运送进纳的物资。

金、元时期的驿站，还有一种急递铺的组织形式，这是为了传达紧急文书而设置的。急递铺是在金章宗泰和六年（1206年）初置，要求驿马日行三百里，但平日非军事和河防要事不得使用。

忽必烈循用了这种制度，每铺置铺丁（驿手）五人，铺丁腰系悬铃，持枪携雨衣赍文书疾行，沿途的车马行人，听到铃声须立即避让，下一个站的铺丁听到铃声立即整装待发，如此日夜相继，规定日行四百里，比宋金时期还要快些。这是一种非常态的运送方式，只有在遇到军国大事的时候才使用。当年唐玄宗为杨贵妃飞驿荔枝，应该是这种急递铺驿送形式之滥觞。

但是，元朝驿站充分发挥作用的时间有限，这是因为元朝驿站的站户单独列籍，世代相承，不得改易。驿传站户的负担轻重不同，但普遍来说是比较沉重的，所以驿户多有逃匿。百姓亦不敢在有驿站的大道附近居住，生怕供役。从古及今，普遍的倾向，都是希望住得离交通线近些，方便出行。元朝时，人们却往往不敢选择大道边居住，这种怪现象本身，即预示驿站系统的运作存在严重的缺陷。

当时文献上，也有很多驿站遭受侵扰的记载。比如陕西驿道上，有西蕃喇嘛常年络绎于途，传舍往往不能容纳，只能假馆于民，骚扰百姓，搞得民不聊生，怨声载道。甘肃行省在大德七年（1303年）勘察的结果是，“六十年前立站之时，拨户三百四十八。即今当役者，止存一百七十六”。随着站户破产流亡，驿站制度也日趋废弛。

所以，有的学者盛赞元朝的驿站系统，而谢成侠却认为，中国的驿站制度在唐代高度发展，可是宋代以迄清末逐渐衰颓，并引《日知录》说：“古人置驿之多，故行远而马不弊。后人（按指宋、元、明）每以节费之说，历次裁并，至七八十里而一驿，马倒官逃，职此之故。”

▲驿站送信 @羊城晚报

原载《马的中国历史》，香港商务印书馆，2008年

作者简介

杭侃，1965年5月出生，博导。曾供职上海博物馆、上海市历史博物馆，曾任北京大学考古文博学院院长，山西大学副校长。现任云冈研究院院长。

主要研究方向为宋元考古、佛教考古、文化遗产学。先后发表《宋元时期的地方城址》、《清明上河图再研究》、《云冈第20窟西壁坍塌的时间与云冈五窟最初的布局》等论文四十余篇，出版有《东京梦清明上河图》、《中华文明传真》两宋卷和辽金元卷、《永远的三峡》等。

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文｜杭侃

图｜新华网 动脉影 广东省博物馆 羊城晚报 网络

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辑｜山西晚报全媒体编辑 南丽江

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