专家观点
丝绸之路：泽拉夫尚—喀喇昆仑廊道申遗文本解读
“丝绸之路：泽拉夫尚-喀喇昆仑廊道”示意图（来源：IICAS）
丝绸之路：“泽拉夫尚—喀喇昆仑廊道”的地理范围是：沿泽拉夫尚河的宽广流域，至喀喇昆仑沙漠地带。在国际古迹遗址理事会《丝绸之路专题研究》中，它属于54条廊道中的第4、5条。它与中亚地区北部的天山廊道、东部的费尔干纳山谷廊道，南部的阿姆河廊道相连，经咸海南部连接西边的里海廊道，以及经梅尔夫连接呼罗珊廊道。廊道起点位于塔吉克斯坦共和国索格德省的基索拉克（Khisorak），终点是土库曼斯坦马雷州的库什梅罕（Kushmeihan）。其东部属于崎岖山脉，中部为索格狄亚那的肥沃绿洲，向西穿过阿姆河进入喀喇昆仑沙漠，继而到达穆尔加布河下游的绿洲。廊道总长度为866公里，穿越高原、山麓、平原、人工灌溉区、绿洲、草原和沙漠等地理区域。在其所属的三个国家中，山区主要位于塔吉克斯坦境内，平原部分为乌兹别克斯坦，过阿姆河至沙漠地区属于土库曼斯坦。
“丝绸之路：泽拉夫尚—喀喇昆仑廊道”是丝绸之路在亚洲大陆的重要组成部分。它与中亚地区的其他廊道一起，从不同方向连接了多种文明地带，是丝绸之路“十字路口”交流交通体系中，连接中亚核心地带与西南区域的主要分支。借助其特殊的地理位置和交通优势，来自各方的民族、文化、宗教、科技、政治、军事力量等在此碰撞融合，催生出具有代表性的、灿烂多元的中亚文明和繁荣的商旅贸易活动，并因不同种类的人与自然的互动关系创造出独特的人居方式、建筑风格和水管理体系，对中亚其他地区的历史发展产生了重要影响。该文化线路是从泽拉夫尚河至喀喇昆仑沙漠广袤的地理人文区域，在近1800年间中亚地区历史进程中，自身不断发展进步，并促进、协调周边区域共同繁荣的独特见证。
该廊道涵盖的历史时期包括以下6个主要阶段。第一阶段为前丝路时期，即从该区域出现宝石长距离贸易开始，经阿契美尼德王朝和亚历山大帝国，至公元前2世纪贸易路线开始蓬勃发展。第二阶段为公元前2世纪至公元3世纪，张骞“凿空”西域，索格底亚纳和马尔吉亚纳与东西方开始广泛接触。第三阶段为公元4至7世纪，该区域的粟特政权进入全盛时期。第四阶段为公元7世纪下半叶至9世纪，阿拉伯征服呼罗珊和河中地区，粟特文化中断。第五阶段为公元10至13世纪，伊斯兰对此地的统治及前蒙古时期。最后阶段为公元13至16世纪，蒙古统治时期及帖木儿王朝等。
作为“丝绸之路：泽拉夫尚—卡拉昆仑廊道”的遗产构成和价值载体，经遴选，本次三国计划申报31处遗产地，其中塔吉克斯坦9处，乌兹别克斯坦15处，土库曼斯坦7处，并按照历史功能将其划分为中心城镇与贸易聚落、田野聚落、交通及防御设施、宗教遗迹、灌溉系统及供水遗迹5个类型。其中中心城镇与贸易聚落有桑贾尔沙赫（Sanjarshakh），公元5至9世纪；片治肯特古城（Town of Penjikent），公元5至8世纪；卡菲尔·卡拉古城（Kafirkala Settlement），公元1至9世纪；达布斯亚古城（Dabusiya Settlement），公元前6世纪至公元19世纪；瓦尔丹泽古城（Vardanze Settlement），公元4至13世纪；瓦剌赫沙古城（Varakh-Sha Settlement），公元前2世纪至公元11世纪；派依肯特古城（Paikent Settlement），公元前4世纪至公元13世纪；阿穆勒古城（Amul Settlement），公元1至19世纪；库什梅罕古城（Kushmeihan/Dinli Kishman），公元2至13世纪。田野聚落有希索拉克（Khisorak），公元1至10世纪；库姆古城（Kum Settlement），公元7至8世纪；加尔达尼—希索尔古城（Gardani-Khisor），公元7至8世纪。交通及防御设施有穆格山堡（Castle on Mount Mugh），公元7至8世纪；塔利—赫姆图达居址（Tali-Khamtuda），公元前2至前1世纪、公元1至3世纪、公元10至12世纪；拉波提·马利克驿站（及蓄水池）（Raboti Malik Caravanserai），公元11至12世纪；曼萨夫驿站（Mansaf Caravanserai），科恩加拉驿站（Konegala Caravanserai），塔玛拉依驿站（Tahmalaj），阿克亚加拉驿站（Akja Gala Caravanserai），吉兹勒亚加拉驿站（Gyzylja Gala Caravanserai），公元8至13世纪。宗教遗迹有穆罕默德·巴沙罗陵墓（Mukhammad Basharo），公元11至14世纪；加尔特帕二号神庙（Jartepa Ⅱ Temple），公元5至8世纪；苏雷曼特帕修道院（Suleimantepa），公元1至9世纪；库西姆沙依克建筑群（Qosim Shaikh），公元16至20世纪；米尔赛义德巴赫罗姆陵墓（Mir-Sayid Bakhrom Mausoleum），公元11世纪；德加隆清真寺（Deggaron Mosque），公元11世纪；查斯玛依·约伯冢（Chasma-i Ayub Zhazira），公元13世纪；沃布肯特宣礼塔（Vobkent Minaret），公元12世纪；巴赫欧丁纳克什班德建筑群（Bahouddin Naqshiband Architectural Complex），公元16至19世纪；乔巴克尔大墓地（Chor Bakr Necropolis），公元14世纪。灌溉系统及供水遗迹有托克桑克利兹坎儿井（Toksankoriz Irrigation System），公元5至8世纪、公元10至12世纪。
相比该项目的前身“丝绸之路：片治肯特-撒马尔罕-派依肯特廊道”，本次申报在数量、类别、空间跨度等方面都有明显提升。尤其是地理范围新增了土库曼斯坦境内呈线性分布的7处遗产地，此举在完善该廊道完整性的基础上，直观勾勒出从撒马尔罕（布哈拉）到梅尔夫地区的线路走向。真实性方面，本次申报名单有四处伊斯兰教陵寝遗产地的时代不符合《中亚与中国丝绸之路申报世界遗产概念文件》中对丝绸之路文化遗产地时代范围的划定，且部分已在2014年被国际古迹遗址理事会评估为真实性不足的遗产地，在没有得到实质性改善的情况下再次进入申报名单。
国际古迹遗址理事会对已经列入《世界遗产名录》的“长安—天山廊道的路网”评估结果中，提出两条附加意见，一是“考虑对遗产边界进行扩展，纳入支撑丝路沿线众多聚居地及其农业发展的复杂水管理体系”；二是“对能够反映出经规划建设的众多驿站及瞭望塔遗迹进行深入研究，考虑在未来如何将其纳入申报序列” 。针对第一条，“泽拉夫尚—喀喇昆仑”在遗产类型中增加了灌溉系统及供水遗迹，是丝绸之路申报世界遗产进程中的一项突破。第二，相比“片治肯特—撒马尔罕—派依肯特廊道”，本次申报增加了5处驿站，但集中位于廊道西南部分的土库曼斯坦境内，难以构建驿站及瞭望塔等保障类设施在整体廊道语境下的研究框架。
受三国综合国力、专业力量以及保护研究水平等客观原因所限，支撑本次申报的历史、考古研究成果并不丰富，基本维持在21世纪初水平，针对土库曼斯坦境内遗产地的研究还停留在苏联时期。对于深挖各组成部分的价值贡献，提炼升华该文化线路和丝路廊道的突出普遍价值来说，还有赖于进一步开展考古和相关研究工作。保存现状方面，多数土遗址地处荒野和山区，以原貌展示，缺乏本体保护手段，当前主要受自然因素和人为破坏影响。部分地处城镇和近郊的遗产地面临着游客管控、城市化及工业发展、农耕用地侵占等方面的压力。保护管理方面，全部遗产地为国家所有，保护级别为国家级（其中土库曼斯坦标注为“国际”级别），且三国均有文物保护的法律法规，但尚未颁布针对申报遗产地的保护及管理规划。跨国协调层面，乌兹别克斯坦与塔吉克斯坦文化部已于2020年签署“塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦‘丝绸之路：泽拉夫尚—喀喇昆仑廊道’跨国系列申报世界遗产地提升、管理及保护协议”，期限为5年，由IICAS（中亚国际研究所）承担申遗秘书处职能，并成立协调委员会及工作组。