斯文•赫定在敦煌-图片 -

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斯文•赫定在敦煌

摘要: 原创 2017-07-03 孙志军左图右史说敦煌 1933年8月，瑞典探险家斯文•赫定（Sven Hedin，1865-1952）被中国政府任命为铁道部顾问、铁道部西北公路查勘队队长，目的是考察、勘测修建一条横贯中国大陆的交通动脉的可行性。铁道部西北公路查勘队的敦煌测绘图 1934年10月30日，斯文•赫定带领的西北公路查勘队由乌鲁木齐抵达安西（今甘肃瓜州县）。他暗自谋划借勘查西北公路之机，探察敦煌至罗布泊的路是否适合汽车行驶。 ...

原创 2017-07-03 孙志军 左图右史说敦煌

1933年8月，瑞典探险家斯文•赫定（Sven Hedin，1865-1952）被中国政府任命为铁道部顾问、铁道部西北公路查勘队队长，目的是考察、勘测修建一条横贯中国大陆的交通动脉的可行性。

铁道部西北公路查勘队的敦煌测绘图

1934年10月30日，斯文•赫定带领的西北公路查勘队由乌鲁木齐抵达安西（今甘肃瓜州县）。他暗自谋划借勘查西北公路之机，探察敦煌至罗布泊的路是否适合汽车行驶。由于之前在新疆他们两度被交战的马仲英和盛世才作为人质软禁，要前往位于新疆境内的罗布泊必须秘密进行。为了掩盖真实意图，他在安西散布消息，说他将前往著名的敦煌莫高窟参观。

11月2日，斯文•赫定一行乘着两辆福特卡车和一辆小汽车从安西前往敦煌。一路不绝的土包、雅丹和沙地，再加上他们要不时定位绘图，这段路程他们走了几乎两天。

斯文•赫定画的沙漠边缘枯萎的柽柳

11月3日下午，斯文•赫定一行抵达敦煌并拜见了县长杨灿，杨县长请他们共进晚餐，好客的主人准备了烤肉、烤牛肝和炒鸡蛋。晚餐后，斯文•赫定的车队就赶往莫高窟。令他们没想到的是在被称作公路的路上，水渠决了堤，水在路面上漫成一片，他们的汽车一会儿陷在泥里，一会儿又卡在沟里，好不容易走到了流水的尽头，眼前又出现了沙丘。折腾半天翻过了一个沙丘，却得知还得翻越五个沙丘才能到莫高窟。经过一番商量，他们决定雇用牛车，当晚就在沙丘旁露营。

11月4日临近黄昏，斯文•赫定一行坐着两辆牛车，一路摇摇晃晃到了莫高窟，15公里的路程他们用了足足6个小时。他们匆匆看了“休息站”附近的一两个洞窟，斯文•赫定对此的印象是“里面有些壁画是辛亥革命之后的作品，没有什么价值”。

斯文•赫定刚到莫高窟看见的“休息站”（即莫高窟下寺）

从5日黎明开始，斯文•赫定一行参观了21个洞窟，包括新落成的九层楼，“我们看到了一座新的有9层楼高的中国式庙宇，里面供奉着大佛”。

斯文•赫定敦煌之行的目的并不是莫高窟，而是另有他图。他认为斯坦因、伯希和等人已经对莫高窟进行了彻底的考察和记录，自己不可能再有什么新发现。“探访莫高窟，一方面是出于好奇，另一方面到了敦煌而不看看莫高窟也很荒唐，就像到了印度的阿格拉（Agra）不看泰姬陵一样”。实际上，这一天的大部分时间，他们都是在洞口大开的河边散步。在他的所有著作中，都只用了一些毫无诗意的文字平铺直叙地简单介绍了莫高窟。

“洞窟对面长着一些高大的杨树，把这里装点的像诗一般美丽，更为这稀世遗迹罩上了一层神秘色彩。”——斯文•赫定

一生执著于中亚和西藏探险的斯文•赫定对莫高窟很失望，见多识广的他期待能看到精美绝伦的遗迹，而不是千篇一律、即将“在那些不肖子孙的忽视下”化为尘土的残败景象。但能在坚硬的石壁上开凿如此众多的洞窟，还是让他感到深深的震撼，“从雕凿这些壁龛所需要的毅力和耐心，可以看出完成这项伟大工程的人，一定具有火一般的虔诚信念”。